时间过得真快，转瞬间2002年已过半，这180天的京城车市显现出中国加入世贸组织后的强劲势头，北方汽车交易市场上半年销量比去年同期增长37.4%。在前20名畅销车型中，捷达稳居榜首，夏利、帕萨特、富康、松花江、金杯等也表现不俗，与去年不同的是性价比较高的新车型人气极旺，如POLO、爱丽舍等供不应求，占总量8.4%，基本是来一辆卖一辆。

　　轿车消费进入启动期

　　据国家统计局公布的数据，上半年我国的GDP增长7.3%。城镇居民需求新一轮消费热点凸现。“吃穿用”消费速度放慢，住房、汽车、旅游等新兴领域的消费升温。人均GDP3000美元的经济基础，再加上消费观念相对超前，使在北京生活的人对买车有一种持久的冲动。汽车营销更加贴近市场，如兵工汽车贸易公司“五一”期间举办的“第二届假日车展”丰富了人们的生活；亚运村-金港公园近20次赛车，让“爱车族”过足了瘾；北方市场组团参加“大兴西瓜节”，推进车房组合模式以及“百年汽车图片展”、“首届中国轿车大汇展”、国际车展期间的“看车班车”等满足消费者需求的活动，为喜欢车的京城市民提供了较全面的汽车消费环境。

　　降价释放购车热情

　　由年初关税下调引发的国产车“集体跳水”而形成的购车热潮一直持续到4月底。这期间，进口车关税以平均下降43.8%的幅度而光芒四射，降幅之大令持币待购的消费人群眼前一亮，迅速将刚出关的奔驰、宝马、尼桑等自己喜爱的品牌抢购一空。有的运输车还未到专卖店，就被用户途中“截留”。与此同时夏利“一步到位”的承诺，在业内掀起了国产车降价大战，以至波及到几乎所有的国产品牌。不少人就在这场降价风潮中圆了自己的“汽车梦”。据国家信息中心经济咨询中心透露，一季度轿车销量比去年同期大幅度增长，其中降价到位的产品增长率达20.4%。

　　轿车消费出现低龄化倾向

　　新品迭出是今年京城车市的亮点之一，消费者对车的选择更为理智，市场细分出现新的变化。如中档车低端产品赛欧、奇瑞、羚羊、夏利2000被重新定位为“新经济型车”。由于技术先进、配置齐全，性价比显然优于“老面孔”，这类车大方体面，被一些30岁左右的“初级白领”看好；而派力奥、悦达、吉利、福莱尔等车，造型、内饰新颖，价格低廉的“新微型轿车”，又成了25岁左右年轻人第一辆车的首选。一位在某咨询公司任职两年的小王首付15600元，开上了一辆的士黄色的吉利豪情，之后5年每月支付590元对这个月收入2000多元的小伙子来说不是负担。成功人士多选择奥迪A6、别克、广州本田、帕萨特基本上都是第二辆车，其中采用分期付款方式的超过一半。

　　车市管理呈现国际化趋势

　　上半年外商对北京汽车市场的关注程度明显超过往年，而作为汽车市场主体的汽车交易市场、专卖店或经销商也在强化自身功能，逐步缩短与国际水平的距离。前不久，亚运村市场和业内专家评出的轿车消费市场的“北京指数”，对指导消费具有一定的权威性和科学性；而北方市场则在北京市工商局机动车分局和北京汽车流通协会指导下，推出了“诚信指数”，从合法亮照经营、车源等10个方面考核驻场经销商，从根本上营造“公平、公开、公正”的经营氛围，规范市场行为。

　　身在营销第一线的北方市场总经理周明对今年的车市持乐观态度。他认为，北京汽车消费势头不错，现在要特别重视售后服务，要让消费者能真正体会“购车放心，驾车舒心”，还有很多工作要做，因为只有成熟的汽车市场才有持续上升的消费人群。

　　《北京现代商报》2002年7月10日