为什么北京交通这么堵 纵观北京堵车七大原因
八年前开始三环路主路高架桥建设时，北京人觉得新鲜的同时绝对想象不出，这样的路怎么会堵？怎么能堵住它？还有就是西直门立交桥，再先进的设计似乎只要一完工就又该开始堵车了。
车多了，大家都知道。但路也多了，为什么北京不停地修路，交通却还是这么堵呢？
记者在采访中了解到，造成堵车的原因很多，归纳起来有七大原因。
一是城市路网体系尚未形成，存在不少断头路和拥堵节点。
二环、三环、四环路作为城市快速路，承载着市区主要交通流量，但现在还缺少把这三条环线连接起来的快速联络线道路，以至于车辆在环线上走得快，出了环线又慢了下来。北京还有不少断头路，也经常出现“肠梗阻”，比如从首体南路往南走到车公庄西大街，就变成了丁字路口，南去的车辆只能向东拐到二里沟西口，再向南走三里河路。于是这个区域就经常出现堵车。有些主干道拓宽了，和它相连的次干道依然很窄，车流量一多就“卡脖子”。还有环线上的一些以前修建的立交桥，由于设计上存在缺陷，不同方向的车辆过桥时容易出现交织，不仅起不到快速转向的作用，反而成了拥堵节点。
二是城市中心区车流量大，交通辐射能力差。
三环路以内的城市中心区人口密度还比较大，而且中央、北京市的绝大多数重要的机关单位都集中于此，于是滚滚车流每天从四面八方涌向三环以内，而这一地区又缺少南北贯通的大通道，交通拥堵便成为寻常事。
三是新车增长迅速，超过道路增长速度。
近几年北京的机动车每年以10%以上的速度增长，目前全市拥有机动车170多万辆。而在道路建设方面，近几年北京虽然加大了投资力度，但道路面积仅占城市面积的11.4%，与美国大中城市45%的比例和伦敦35%的比例相比，还有很大的差距。
四是频繁道路施工，令车辆放慢速度。
目前北京城里因道路改造、维修和铺设、更换各种地下管线而影响交通的路段，共有几十处。修路时，半幅道路被占，机动车上了自行车道，自行车被迫骑上人行道。专家认为，相互占道，最容易造成堵车和交通事故。
五是交通事故频发，司机行人乱抢道。
去年，北京电子警察记录机动车违章58万车次，执法总数1400万人次。机动车违章直接影响到城市交通的流速，而行人、自行车与机动车抢道又大大影响了机动车的通行速度。据了解，这种人为因素对交通的影响已占30%以上。每年频频发生的交通事故，也让车辆欲速不能。二、三环主路上发生一个小事故，交警以最快的速度赶到现场处理完毕也得用8分钟的时间，就这么短的时间，高峰时，单向车道内的车辆就要堵出600米以上。
六是信号灯设置不合理，交通管理有问题。
不少出租车司机反映，广安大街与虎坊路相交路口和南三环洋桥东西向通行顺畅，南北向因绿灯放行时间短，造成经常性拥堵，有时拥堵的车辆能排200米。平安大街由于没有地下通道和过街天桥，为解决行人过马路问题，7公里长的道路设置了20多处人控信号灯，有相同情况的南中轴路4.9公里长的路途设了10处信号灯，结果是方便了行人，却严重地影响了机动车的通行。北京像这样的路段还有不少。
七是停车设施不足，马路成了停车场。
目前，北京城区除几条有“禁止停放车辆”标志的主干道外，多数道路两旁都成了机动车停车场，停放的车辆什么车型都有，把比较宽阔的马路挤窄了，在一定程度上造成了交通拥堵。(白延龙）
|
不支持Flash
|
