10大汽车市场将遍布京城 新汽车城正迅速崛起
新汽车城迅速崛起
进入2002年，中国汽车行业走进了加入世贸组织后的第一个年头。进口产品关税的下调，国产品牌的迅速崛起，把汽车市场刺激得火爆异常。于是，在汽车购买力最强的北京，各类以汽车为主题的会展中心、文化广场、贸易园区、运动公园等如雨后春笋般拔地而起，它们在讲述汽车故事、推广汽车文化、开展汽车运动的同时，也将汽车产品推销给了人们。
在北京东南的亦庄经济技术开发区，占地480亩的北京经开国际汽车广场的施工已进入尾声，预计8月中旬开业。这座跨度650米、面积达8.5万平方米的全钢结构建筑建成后将成为亚洲最大的汽车超市。在南四环路西端，占地60公顷，建设规模55万平方米，总投资35亿元的中国国际汽车博览会展中心已开工并招商。该中心目标是构建北京乃至全国与世界汽车产业界交流合作的平台。在机场高速路旁的朝阳区金盏乡，中国首家汽车主题的公园——金港汽车公园越来越引人注意。园区占地700亩，园区的两大部分——“金港名车城”和“金港赛道”已建成开业。
在京东通州梨园镇，两年后将建造一座建筑面积达42万平方米的“北京世界汽车之窗”，这座吸取国际现代汽车营销模式、汇集国内外各品牌专卖店的园林式主题公园一旦建成，极有可能成为北京最大的汽车贸易服务园区。交易市场仍是主流
“南有北方，北有亚市。”近几年，北京的汽车消费者一提到买车，自然会想到这两家京城最著名的汽车交易市场，“北方”是指城南紧邻西南三环路的北方汽车交易市场，1995年5月18日成立，是北京第一家汽车交易市场；“亚市”是指1995年底成立，位于城北亚运村奥体中心东南侧的亚运村汽车交易市场。
此外，位于西北四环内万泉河路西的中联汽车交易市场是北京第三家汽车交易市场，近几年发展很快。随着北方和亚运村市场被列入搬迁规划，记者看到，今天的中联市场内除了广本和通用别克外，其他品牌已悉数到齐。
据有关部门统计，2001年北京市的新车交易量为15.9万辆，在上述三大汽车交易市场和位于石景山区的北京国际汽车贸易园区中销售的新车就达到了5.8万辆，占到36.5%之多，而亚运村汽车交易市场卖出的34353辆新车则占了全市新车交易量的两成。同时，统计结果还表明，去年北京57%的新车购买者为个人，而在每10位个人购车者中又有3位是从亚运村汽车交易市场购买的。
从中不难看出，在遍布京城的大大小小汽车销售网点中，成交量最大的当属亚运村、北方、中联这三大汽车交易市场，而2000年8月建成开业的石景山汽车贸易园区尚处发育阶段，成交量相对较小。也就是说，在北京销售汽车采用交易市场的模式是相当成功的，几年来的实践也印证了这一点。三大交易市场的交易集中度最高，其在北京汽车销售的龙头地位一时间无法被其他方式所撼动。管理部门已有规划
作为首都，北京市政府有关部门对今后北京汽车交易市场的发展早有规划。在由北京市工商局、北京市发展计划委员会、北京市商委、北京市规划委员会和北京市城市规划设计研究院五部门编制的《北京市汽车交易市场(2001-2010)发展规则》中，明确规划了北京市未来的汽车交易市场发展格局。即北部在回龙观镇京昌高速公路西侧、城市铁路北侧、龙兴园小区南侧新建一座占地20公顷的大型综合汽车交易市场，届时亚运村汽车交易市场将搬迁于此；东部在朝阳区青年路建设国际标准的四位一体汽车商贸城，预计占地40公顷，2006年全部交付使用；南部在南四环北侧花乡四合庄村建设占地22.6公顷的北京市旧机动车交易市场，这是现在菜户营旧机动车交易市场的异地重建；西部石景山区的北京国际汽车贸易园区将占地25公顷，目前二期建设已完成。
对于构建京城东西南北四大汽车交易市场的规划，北京市工商局机动车市场管理分局孙建生局长指出，这是符合首都发展需要的指导性规划，现在应坚持实施上述方案。对于当前新涌现出来的各类形式的汽车交易市场，孙局长认为，这种现象是可取的，是现阶段汽车市场繁荣的必然产物。由于北京市区范围扩张迅速，土地资源有限，这些位于远近郊区各具特色的汽车市场是对在建规划中汽车交易市场的很好补充，会给广大汽车消费者带来更大的便利。(天舒）
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