本周一，7月1日，恰好是今年下半年的第一天，很久没有降价声音的汽车市场终于又传“降”声。羚羊宣布开始降价，1300系列五款车型全面降价，最大降幅达到了1.5万元。此次是羚羊今年的第二次降价，除配置有自动变速、ABS、双气囊的车型的车价在10万元出头外，其余各款车都降到10万元以下，最大降幅为1.5万元。

　　羚羊降价之后，其价格空间在10.68万元到7.98万元之间，处于国产车型密集的价位区，它的降价能否引起一轮降价潮，谁会跟风？记者对此做了一番采访。

　　-富康：降价不吸引客户

　　神龙公司北京代表处主任卢伟党认为：单纯的降价不能吸引客户。富康和羚羊的客户群不一样，富康的定位是中档车的用户。目前，神龙公司的产品系列是富康、爱丽舍、毕加索，基本在10万元以上直到20万元。富康最低价是9.78万元，爱丽舍最低价13.98万元，毕加索最低价18.98万元，这样的价格阶梯呈现的是中档车的特点，所以，羚羊的降价不会对富康产生影响。

　　-夏利：比羚羊有价格优势

　　专营夏利的经销商北京华北汽贸经理李敬芝听到羚羊的降价并没有感到震惊。他的看法是：夏利车型中，1.3排量的金夏利现在价格是7.66万元，依然比降价后的羚羊有优势。而且夏利与羚羊相比，品牌知名度高一些，选择夏利的车主不会转向其他品牌的。而且由于天汽与一汽的合并正在进行中，夏利的价格近期不会有变化。但他承认，羚羊的降价会对夏利2000的市场有影响，但不会很大。

　　-赛欧：靠产品打市场

　　上海通用北京代表处张文彬还没有听到羚羊降价的消息，他个人认为，羚羊不会影响赛欧的销售。北京车展期间，赛欧的天窗版上市，自动挡和手动挡都因天窗而有所上升。即使这样，赛欧6月的供货与订单还是差了200到300辆。预计到8月，这种情况才能好转。

　　-悦达：冲击力度不大

　　悦达厂家驻北京代表处王树林对羚羊降价的消息早有耳闻。他认为悦达和羚羊的价位还有一定差距。悦达现在的价位在5.98万到8.9万元之间，自动挡车最低价6.8万元，比羚羊低一万多元。如果说有影响，恐怕在出租车市场上会对悦达有冲击，私人市场上的影响不大。

　　-奇瑞：舒适打动消费者

　　经销奇瑞的卢玮不认为羚羊降价能“威胁”到奇瑞。与悦达相比，奇瑞的优势之一是外形，其他的还有配置、产品更新等。现在奇瑞有气囊的车中，自动挡最低12.78万元，手动挡8.8万元。在配置上，奇瑞的路子是能装的都装上，10万元左右的车型上装了ABS、中控锁、电动窗、助力转向等，这些配置都能在舒适性上打动消费者。而且奇瑞刚刚有新产品上市，消费者的心理是买涨不买降，“新”比“降”更有利市场。

　　羚羊选择在下半年的第一天敲响“降价”的钟声，效果如何尚不得知。但从其他品牌的反应看，能跟进的几乎没有。毕竟今年和去年不同，在新产品不断涌现的今天，新旧车型之间、不同品牌之间随时有对比，仅仅靠降价催动市场恐怕很难。(文／王澈)