“大锅饭”到“自助餐”

　　汽车保险，一直是汽车消费中一块肥肉，也是财产险业务中最重的一块。在全国范围内，车险的收入大概占了各公司产险的60%以上。

　　长期以来，国家对各家保险公司实行统一的车险条款和费率，车险市场一直较为太平，各大保险公司虽也在代理费用和返利上“较劲”，但毕竟“不伤筋骨”，依然赚得盆满钵满。可面对日益兴旺的私车市场，车险市场“大锅饭”越来越受到非议。统一的条款和费率下，无论是多次发生事故的车辆，还是多年来“洁身自好”的车辆，交给保险公司的钱却都基本一样，难以体现公平性，更无法满足消费者的多样化需求。

　　今年3月，中国保监会在全国下发了车险条款费率改革文件，明确了“车险产品市场化”的目标，即不再统一规定车险条款和费率，由各家保险公司自定。

　　据了解，上海一直是全国车险改革的排头兵之一，车险IC卡等项目上海都是试点城市。对于车险改革，上海车险同业协会认为，“今年内应该会开始推行！”

　　竞争带来阵痛

　　市场化过程，必定带来利润率的降低。在率先进行车险改革的广东，一些公司为抢占市场而推出的调价方案让人吃惊：“对于党政机关公务车，交纳的保费下调55%；事业单位、银行系统、司法系统等单位的自用车辆，下调35%；一般企业和私人非营运车辆下调25%。”如此竞争，令人保、太保等大公司也纷纷推出较为优惠的费率条款，来稳住市场份额。

　　上海几大保险公司车险部门负责人都认为，“改革序幕一拉开，上海保险公司同样面临激烈的竞争，原本付给中介代理的费用并没有减少，如今又要在费率上砍一刀，收益必将减少”。目前上海有十几家经营车险业务的公司，一些目前占有市场份额较少的企业，正准备利用这一机会，推出有吸引力的费率方案，争取迅速扩大市场。车险利润的“黄金时代”将一去不复返。

　　最终的战场

　　“费率上的比拼仅是暂时的”，太平洋保险公司有关人士认为，“在改革初期，车险品种价格上的竞争会很激烈，在一段时间以后，服务与品牌将成为消费者选择的主要衡量指标！”与他一样，各大保险公司都深信最终的较量在于服务。

　　以往的车险市场上，消费者常常遇到这样的待遇，投保时，各家保险公司的代理人“苦口婆心”，把本家公司的好处一一道来，热情得让你受不了；可到了理赔时，速度慢、态度冷、还常常“左右为难”，在消费者身上“刮肉”！

　　“如果依然是如此服务，即使费率再诱人，也将无法在市场立足！”上海保险同业协会人士认为。

　　上海人保已开始整合自己的业务部门，设立”客户服务中心”、“业务处理中心”、“财务中心”，将以往各支行业务部的定损、察看工作集中起来，更为规范和健全服务；而太平洋保险则把今年定为车险服务年，4月推出车险服务VIP卡项目，5月又出巨资购买160辆轿车，来提高出险后的反应速度；而保监会和各保险公司对保险中介机构的全面整顿也在铺开……(本报实习生丁波）