"黑"的道理：首先是奇瑞大气而不落潮流的造型符合国人的审美情趣；

　　其次电动窗、中控锁、助力转向、ABS、气囊这些玩意儿样样不缺，又讨了国人的欢心；

　　再就是价格了，与捷达相比，做工、性能旗鼓相当，价格却低了整整三万元！

　　去年大家一直叫奇瑞黑马，今年黑马变成红马，而日愈发红得发紫，至少从市场的销售情况来看是如此！在北京一家奇瑞专卖店里，工作人员在向记者抱怨："店里每天卖近十台车，而且只有四个工作人员，又要陪新客户，又要帮老客户上牌，都要累死了！"仔细想想奇瑞的"火"是有道理的，首先是奇瑞大气而又不落潮流的造型符合国人的审美情趣，其次，电动窗、中控、助力转向、ABS、气囊这些电子玩意儿样样不缺又讨了国人的欢心；再就是价格了，与捷达前卫相比，除发动机是单点电喷外，配置、做工.性能都旗鼓相当，而价格却低低了整整二万元！可见奇瑞的性价比的确很高。

　　记者被忙碌的工作人员无奈地晾了很久以后，终于提到了奇瑞的这款车。从厂家提供的资料显示，新款车的改进项目共有26项，主要集中在外观及内饰方面。动力系统和底盘并无变化。这款车外观的确很漂亮，这种南欧轿车上常见的两厢半造型既保持了三厢车庄重的造型风格，又便于像两厢车一样装载大件行李物品，可以说是一举两得，但这也不可避免地带来了缺点，使开头尾厢盖非常沉重，需要多费些力气，好在这车的买主绝大部分是男性。

　　改过后的前照灯比原来大气了许多，透明水晶灯罩，钻石型车灯，看起来非常精神。新局尾灯组雷同于桑塔纳2000的设计，换成了同色的一体化尾灯，且灯罩向内侧倾斜了一定的角度，视觉效果不错！奇瑞的车身表面工艺及涂面质量与国内同级别台资产品相比绝不逊色，与车身同色的保险杠、水箱隔栅、后视镜、门外拉手浑然一体，铝合金轮辋、低截面轮胎、纤细的腰线、较宽的裙围、轮眉流露出一丝意大利路车的韵味，甚大利的车身设计总是让人感觉汽车未跑先动，当然了，善跑本来就是意大利的传统。压低的发动机舱和楔形的造型使奇瑞的风阻系数控制在了0.3这个不错的水平上，这将对风噪和油耗都产生积极的影响。而且使奇瑞的前方视野相当开阔！后窗上的无线更是欧味十足，不用时可以拆倒或拆下。

　　目前国内刮起"浅色内饰风"，连夏利都出了静雅型，奇瑞自不会甘居人后。改进后的浅色内饰的确使人产生一种清新淡雅的感觉，装配工艺也不错，整个仪表台的设计比较简约，红色指针式的速度表、转速表、水温表、油量表显示清晰易读，里程表选用流行的数字液晶显示。四个电动窗按钮均设在中控台的下方，操作时需要伸直手臂，左右后视镜的调节也需要在中控台上操作，这是不多见的设计。我个人还是喜欢在门上操作这些玩意儿，当然这或许是您喜欢的方式。杯托在打开副驾驶席前的储物箱盖板时露了出来，我不明白的是当只有司机一个人时，他如何去拿杯托上的饮料？车内的门把手经过电镀处理，委时尚，只是位置有点靠前了，需要麻烦您再伸一下手臂，这说明奇瑞的人机工程学并没有达到理想的境界，当然奇瑞比国内的某些"大哥"车型要好许多。车内的空间布置较合理，前后的乘坐空间与捷达和普通桑塔纳相当，当作公务车使用也未尝不可。驾驶并的座椅稍高一些，高个子的驾驶者腰部空间会有些局限，但厂家说可调节的方向盘将会山现在未来的配置中。

　　奇瑞的SOR480M发动机是采用此前福特的技术和生产线生产的。匹配意大利M＆M公司的单点电喷系统，排量1598毫升，最大切率65千瓦，最大扭矩12B牛顿米。从车一起步，你就可以感觉到这车适合高转速驾驶，转速提升后的加速响应很快，体现出不错的加速性能，厂家提供的0-100公里／时加速时间为13.1秒。陪我试车的工作人员声称这车的最高车速能到200公里／时，在高速公路上我只开到180公里／时，但油门尚有余量，看米200公里／时数据不会有多少水份！高速时的车身姿态平衡，操纵稳定性非常好，扎实的底盘，整体感非常强，方向虽有一些发飘，但转向反应仍比较准确，使变换车道自如，没有让人产生不放心的感觉。要说不足就是高速时发动机的振动比较明显，会产生共振，在4UUO转以上运转时，发动机成为主要的嗓音源，但主内的平均噪音在国内同级车中仍属中上水平，怠速运转也不够平衡，该机的性能与捷达的新两阀发动机相当，运转的顺畅程度和平稳性比捷达的机器要差一些，噪音也比捷达大。不久的将来，奇瑞把电喷系统改为多点之后，应会有所改善。厂家结出的90公里/时等速油耗为6.9升／100公里，实际使用大约在8-10升／100公里，相对它的1.596升排量和个头，这个数值是合理的。

　　悬架系统的配置较传统，麦弗逊式前悬架加平衡杆，以及纵向拖臂式半独立后悬架，配以油压筒式减振器。重新调教过的悬架特性介子捷达的稳定和富康的灵敏之间，方向的感觉非常直接，快速过弯时，虽然侧倾比较大，但随方向变化而摇摆的车身姿态能够迅谏稳定，驾驶者感觉心里有底，完全在掌握之中。

　　奇瑞根据不同地区的环保法规的不同，分别投放带有或不带三元催化器的车型，价格相差I600元，带二元催化器的车型，可满足欧11法规的要求。在主动安全配置上，ABS(防抱死)，EBD(刹车力分配)系统，助力转向系统作为选装件配置于不同的车型，ABS和EBD在测试车上为标准配置，制动在这两个系统的配合下，车辆表现不错，紧急制动时，车辆仍能保持较好的循迹性，制动踏板的感觉是渐进式的，力度适中，记得在以前测试老款奇瑞时，制动在ABS的参与下，车身抖动明显，看来厂家已经改进。在被动安全性方面，奇瑞的四门内均装有防侧撞加强筋，以及前纵梁优化设计的能量吸收区，在撞击时，能够吸收绝大部分能量，前双安全气囊和后座安全带作为选装件配置于不同的车型，头枕为标准装备。豪华型配有PHILIPS 6碟CD主机，还有6只分置在车内各处的扬声器，音质感觉不错。无氧空调系统既能有效降低能耗，又能充分满足环境保护的需要。

　　奇瑞的质量保证期由一年或10万公里改为两年或6万公里，这对私人用户来说更实用一些。厂方还规定在初次行驶7500公里时，用户可以享受一次免费的保养，但服务站的技术人员建议在2000-2500公里之间最好做第一次保养。

　　奇瑞在大家认可的经济价位上提供了几款层次不同的紧凑型轿车，按配置水平不同其分为四种车型：基本型、家庭型、标准型和豪华型。可以说这四种车型都瞄准了不同的客户群，基本型的配置包括环保空调、铜轮毂、四辐方向盘和间歇式雨刷，其不错的内部空间作为出用车将非常合适，标准型和家庭型增加了许多不同的实用配置，为个人用户提供了两个不同的方案，豪华型以其豪华的配置将成为公务车的一个理想选择。奇瑞的外形尺寸与捷达和富康988相当，比赛欧、羚羊、悦达这类车型都要大，对于爱讲面子的同胞来说，开大车要体面得多。"奇瑞"在中国是一个传奇的名字，它有自己完全的知识产权，它的投资很少，它的价格很低，它的质量很好，它对自己要求严格，它总在进步。(陈进/文·图)