6月28日，成都税务部门关于降低二手车增值税的政策正式下发到二手车市场；7月1日，蓉城首张旧车市场交易专用签将在四川乘风旧机动车交易市场开封；7月中旬，占地20余亩的成都市城南旧机动车交易市场的二期工程又要挂起红灯笼……利好消息接连不断，蓉城二手车市场春潮涌动。

　　调税激活旧车市场

　　2002年初，国家税务总局传出消息：从今年1月开始，销售自己用过的机动车、摩托车、游艇，只要售价没有超过原值，一律免征4%的增值税。消息传来，蓉城各旧车市场也蠢蠢欲动，将增值税下降了2-3个百分点，旧车市场的交易一时也活跃了很多。四川乘风旧机动车交易市场的旧车库存量一下从100多台上升到200多台，旧车交易量也达到400多台，比4月份上涨30%。市场人士称：这是保守的说法，实际上涨了50%左右。位于红牌楼的成都旧机动车市场5至6月的销车量均在1500台左右，比去年同期提高了30-40%。

　　四川乘风旧机动车交易市场经理张进明算了一笔帐：降低增值税使二手车在交易过程中少则省了千元，多的能节省上万元，按旧车交易价5万元来算，原来交税费4000余元，降税以后只交2000多元，节约1000多元，是个不小的数目。

　　新车旧车几乎同步

　　6月27日，记者在成都旧机动车市场看到一款几乎是全新的赛欧车放在该市场，一打听才知是一位车迷放在这里销售的。再往前走，目前正在新车市场炒得沸沸扬扬的波罗车也有一台，而其它目前市场热销的车型均有。该市场管理所所长崔建川笑称：现在车迷换车的频率更快了，过把瘾就抛出。目前蓉城旧车市场的车型基本与新车同步，品种越来越丰富，上市的新车不出三个月，就有同种车型在旧车市场销售，其价格一般是新车的8成左右。旧车市场的从业人员也越来越多，去年上半年，市场的商铺还有空的，今年都满了，还有不少人分流到了城南旧机动车交易市场。

　　同时，最近一个月因进口车的配额价格上扬，旧车市场的进口车也销售火爆。四川乘风旧机动车交易市场的王主任称：该市场的进口车是进来一台卖一台，不少购车者还要交定金。

　　一般来说价格7万元以下的旧车在蓉城旧车市场最好卖，特别是5000元以下的微型面包车和微型货车，有多少卖多少，供不应求。车龄在三年左右的桑塔纳、捷达、夏利、富康、切诺基、奥拓、五菱、汉江等，已成为旧车市场的主打车型。

　　旧车蛋糕越来越大有关专家认为：我国的旧车销售量应是新车

　　的2倍。成都目前有汽车80万辆，每年新车销售10万辆。而来自工商部门的统计，除掉旧车私下交易和不更换车牌的，成都市2001年的旧车交易量是20000余台，远远跟不上市场需求。

　　因此，2002年成都就冒出了两个大规模的旧车市场：乘风旧机动车交易市场和城南旧机动车交易市场。城南旧机动车交易市场更是看好了旧车市场的大蛋糕，一期占地10亩的旧车市场试营业三个月后，与之相对的占地20亩200多个商铺的城南旧机动车交易市场二期将在7月开场，该市场还没有开盘，就有不少捷足先登的商家占去了30%的商铺。

　　业内人士认为，随着旧车报废年限延长，旧机动车交易方式的多样化，一些迫切的用车人和玩车族都会首先选择买辆二手车，旧车交易规模还会扩大不少。发展还要突破瓶颈目前，旧车的税率是降了下来，激活了二手

　　车市场的销售，但业内人士认为仍有不少的因素制约着蓉城二手车的消费。

　　其一，资质认证问题。目前我国沿用的还是1998年出台的认证办法。当时汽车流通领域没有放开，一般的经销商不能卖二手车。成都旧机动车市场管理所所长崔建川认为：目前市场上的旧车经销商只能算是中间商，起牵线搭桥的作用。同时出现的问题就是：资质认证还要不要？如果要，由谁来对企业的资质进行认证？这些已经成为一个亟待解决的问题。

　　其二，评估问题。二手车只有经过评估才能销售。车主卖给经销商的车需要一个公平的评估，经销商卖给消费者的车也需要一个中立的、公正的评估机构出具评估资料，而我们还没有这样一个评估体系。老百姓买旧车最多的是凭感觉，难免“隔着口袋买猫”——是好是坏说不清。

　　其三，售后服务。现在，我国只有新车的售后服务，售后服务的范围还没有延伸到二手车市场。目前蓉城旧车市场大多是一锤子买卖，如果买家的钱肯多付一些，卖家还可以给你保个三个月，如果钱少，对不起，交钱以后就“拜拜”。就算多交钱，一些商家还不愿管，说穿了，他也是从别人手里买来的，好坏他也不一定清楚。

　　当然，蓉城的旧车交易市场也在进行一些尝试和探索，如四川乘风旧机动车交易市场将在7月1日实行的交易专用签，一些商家欲实行的二手车贷款购买等，无疑会促进旧车市场的发展。本报记者蒋蓉

　　-相关链接如何计算二手车价值？

　　二手车价值常用的计算办法是“4321法”，即第一、二、三、四年分别耗用设备总价值的十分之四、十分之三、十分之二、十分之一。比如，一台工程设备在使用2年后，其残值为原设备的(20＋10)%。

　　但针对家用轿车，业内人士认为：“54321法”更符合实际。具体方法为：一部车有效寿命为30万公里，将其分为5段，每段6万公里，

　　每段价值依序为新车价的十五分之五、十五分之四、十五分之三、十五分之二、十五分之一。假设新车价为2万，已行驶12万公里，那么该车还值2万元×（3＋2＋1牘÷15＝8000元。美、日、德产的车有效寿命一般都在30万公里左右，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次较低的车，可调整有效寿命。(记者蒋蓉)