在过去的网上售车业的兼并重组中，那些幸存者们发现，网上售车业还有一段漫长的路要走。到达网上售车繁荣目标的赛跑是一场马拉松，而不是短跑，但从IT业衰落灾难边缘走过来的幸存者们并没有裹足不前，英国著名的网上汽车销售商Oneswoop似乎又已经迈开大步向前走。

　　Oneswoop市场部经理安迪·罗沃尔说：“dotcom泡沫经济的破灭波及面甚广，但我们已从另一面走出来。”

　　过去对汽车购买习惯夸张的预言及网上售车业即将空前繁荣的浮夸预报，已被因现实表现而产生的保守态度取代。罗沃尔说，Oneswoop已经变得很平静，即使是今年1月份与微软的在线汽车销售网站Carview的合作也没有被广泛报道。

　　根据与Carview的协议，这次合作将在网上销售由英国最大的汽车销售集团Pendragon提供的车源。

　　据说消费者可以在Oneswoop的100家经销商网络上搜索自己的车，这些网络分布在比利时、荷兰、德国、西班牙和英国。

　　罗沃尔说：“我们促使自己成为一个超凡的汽车销售专家。”并表示“对今年10月份将被采纳的欧盟新法规充满信心”，因为新法规将增加潜在的供货商和被供货商。Oneswoop已从英国Bramall地区的前5名福特车经销商处获得供货。

　　罗沃尔表示，更少但更强大的网上销售商占领了dotcom的制高点，Oneswoop在某些方面已比知名的网上汽车销售商Jamjar和Virgin领先一步。

　　去年10月，当Carbusters的母公司，互联网投资集团Bizzbuid破产时，Oneswoop抢先获得了Carbusters的业务。Carbusters最初由英国消费者联合会成立，后来出售给Bizzbuild集团。

　　自去年以来，Oneswoop还相继给其他一些在线汽车销售巨头提供车源。罗沃尔说：“大玩家可以在市场重组中获胜，Oneswoop正在市场中玩大手笔游戏。”现在，Oneswoop每月售车400到500辆。

　　他说，尽管销售量已从1年前的每月100辆上升到现在的每月500辆，而且访问网站的人数已从去年8月份的35000人次上升到现在每月的200000人次。但是，要让“浏览者买车”仍有许多工作要做。

　　大约有一半的汽车购买者通过互联网进行研究对比，只有1／6的人实际上通过网上买车。

　　英国最大的汽车销售集团Pendragon去年把其Tins品牌的知名度扩张到了二手车超市及在线汽车销售。该集团投资300万英镑在英国的中部和北部建立了6个汽车超市。

　　Pendragon的首席执行官特拉乌·费恩说：“我通过开设Tins汽车超市，可以照顾那些在买车前，更想看一看、感觉一下和摸一下车的顾客，我们把两种卖车方式结合在一起了。”

　　费恩承认，尽管Tins网站获得了很高的点击率，但汽车交易量仍不高。他表示，超市将会利用Tins品牌过去两年以来建立起来的知名度来扩大影响。但Pendragon不愿透露Tins的销售数据。

　　今年3月，Dixon在线与Direct Line合并后，取消了dotcom的名字，而改名为Jamjar汽车销售公司，尽管去年他们销售了7700辆车。

　　市场部经理约斯汀·史盖勒说：“改变logo的目的是要改变人们的印象，我们不仅仅是一个dotcom，而是一条直销渠道，我们有超过95%的顾客通过电话购车。”

　　史盖勒说，互联网站的作用相当于Jamjar的一个橱窗，而电话线则是交易的首要工具。Jamjar今年前3个月每月销车1000余辆。

　　借助于Dixon的大宗进货的能力，Jamjar可以对制造商的新车提供折扣，最高可达标价的25%。

　　英国的另一个网上汽车销售商是Virgin。自2000年5月成立以来，已销售了7000多辆汽车，而且平均每辆车节约销售成本2500英镑。

　　该公司一位发言人表示，自去年9月份以来，公司已经开始盈利。然而，今年2月Virgin宣布，他们不再只依靠网站和电话卖车，而且将开一家汽车销售店。公司承认，一些顾客还是“希望面对面接触”。Virgin计划今年晚些时候在英国东南部开设一家汽车销售店。

　　该公司发言人说，这只是一个试探性的计划，Virgin将“可能陆续推出更多的汽车销售店”。这些销售店将摆设70到100辆汽车，Virgin将通过大宗进货保持低价位。

　　网上汽车销售商已认识到网上售车业道路的艰难，而传统的汽车销售体系不可能一夜之间改变。当他们不断改变自己以生存下去时，电子商务业最新的“专业术语”应该是“进化”而不是“革新”。(本报记者陈雄亮编译）