自五月份以来，一款名为奥铃品牌的高档轻卡，在广东、北京、江浙等地的经济发达城市赫然现身。她以其时尚的外型、轿车化的内饰、比同档国产轻卡便宜1万多元的直观优势，赚取了不少消费者的眼球，一部分人已大胆尝鲜成为用户。她的长驱直入，引发了一向竞争激烈的国产高档轻卡市场的骚动：奥铃是谁，意欲何为？

　　轻卡王欲三分天下

　　熟悉汽车市场的人都知道，国产高档轻卡市场近10年来为江铃、庆铃两雄对峙，他们均通过引进日本五十铃技术，占领了技术制高点，并以此瓜分了价位在5万元以上的高档轻卡几乎100%的国内市场份额。

　　由于高档轻卡的技术含量高，产品的附加值也高，因而从不缺少想动江铃、庆铃脑筋的国内厂家，但均未撼动过这两座大山。但是，在中国入世后的第一年，国产高档轻卡领域一位真正的“第三者”已经来了。

　　敢于揽奥铃这颗“金刚钻”向江、庆“两铃”叫板的并非别人，正是享有“中国轻卡王”之誉的福田汽车公司。福田公司自1996年进军汽车业5年多以来，虽然从零起步，却一再创下中国汽车业纪录：第一年，一跃登上轻卡销量的王位；第二年，轻卡主要品种的国内市场占率高达近40%，已达到绝对垄断线；进入行业第五年的2001年，凭借轻卡主导产品，一举突破年销汽车10万辆的大关，并跻身中国汽车业年销量6强之列。

　　不过，有关专家认为，“中国轻卡王”之名不仅应体现在量上，还应在质上有所突破，并能领导轻卡业的技术潮流。惟有如此，福田这项“中国轻卡王”桂冠才是实至名归。

　　所以，对福田汽车而言，能否在轻卡的高端产品上有所作为，并不是产品结构调整这么简单，而且要从全局战略的高度赋予其高档轻卡如此的意义：打出的首张“奥铃”牌不仅要不同凡响，符合“王者”的身份，而且，不容失败，无论竞争对手多么强大。

　　奥铃用什么挑战

　　纵观江铃、庆铃在高档轻卡市场10多年来战火弥漫，只能“性能价格比”一词概括：都采用五十铃技术，都应用该技术的标志性核心部件——4JBI柴油发动机，但竞争策略各有不同。江铃以国产化率高所带来的成本优势，大打价格牌，去年初一次性大幅降价1.1万元，从而一举在销量上压倒庆铃占据榜首，并且至今将价格区间控制在6-8万元上；庆铃则坚持走高品质路线，它不仅取得了五十铃在中国的惟一品牌授权，引进最新技术，更在产品上大量应用日本原装件，从而保持了庆铃轻卡的高可靠性——高档轻卡消费者最看重的一项产品性能，与之俱来的，是庆铃轻卡的价格处在最高端8-11万元。

　　有关业内人士分析，江铃、庆铃轻卡各有竞争优势，体现在市场上，就是谁也难以在用户中取得明显的或压倒性的优势。

　　那么，后来者“奥铃”会利用什么夺取市场份额呢？

　　从福田在“奥铃”上的出牌看可以一见端倪，它显然欲“青出于蓝而胜于蓝”：在最关键的发动机上，不仅有自己制造的直接脱胎于五十铃技术的高性能柴油4JBI，还有更高级的涡轮增压型和更经济的日本4JD2，更有甚者，福田还将丰田4Y汽油发动机首创性地应用在“奥铃”上，而后者排放更好，更能适应北方用户的需求；在外型和内饰上，福田不仅拿出了2002款更新颖的造型，还将内置轿车化，在品种上，且不论“奥铃”配有别人所不具备的宽体车身，单是轴矩，别人仅两种，他们却配备了4种；在品质上，关键件采用原装进口，国内配套则选用最好最成熟的零部件体系。

　　“奥铃的品质，我们研发时选定在江铃与庆铃之间”，福田技术研究院的有关负责人向记者介绍说：“从所做的试验和检测看，非常理想。我们已向奥铃用户承诺的主件20万公里质量保修期，就是一个证明。”

　　据悉，福田早在3年前就秘密进入“奥铃”的研发，期间投入的财力人力为福田所有新产品开发之冠，仅五十铃4JBI发动机一个配套项目，就投入数亿元，于此，也可一窥奥铃在福田汽车产业链上的地位。

　　北汽福田车辆股份有限公司副总经理兼营销公司总经理李峰说：“目前进入市场的‘奥铃’，同档次的价位比江铃要低1万元以上。”由此推断，“奥铃”在高档轻卡市场想分享的蛋糕，首先将“刀叉”指向了江铃。实际上，福田的产品品种近年来急剧增多，但所有不同的产品都具有共同的特性——超人一筹的“性能价格比”，这是福田取胜于市场的核心竞争优势。

　　优势不少，挑战亦多

　　福田当前在高档轻卡市场想创造江铃、庆铃、奥铃三足鼎立的格局，所面临的挑战是双重的。一方面，高档轻卡市场的容量有限且大致恒定，在年销大约6万辆的总蛋糕上分羹，无法再开辟新市场，惟有切掉“两铃”的“蛋糕”才能实现，可这谈何容易？另一方面，江铃、庆铃之间，已经有10余年的市场硝烟，双方数度鏖战，难分高下：1998年以前，庆铃匹马领先，市场份额占了近7成。以后江铃蓄势而发，特别是在去年初利用价格战将庆铃一举拉下王座，但庆铃自去年第四季度后通过强化营销再度崛起，虽尚不能称霸，但绝对有复辟的实力。现实是，福田必须要首先在高档轻卡业立住脚，形成三分天下的格局，再图谋发展。

　　令江铃、庆铃两强不可小视的是，福田的生存与发展，一开始就经受着严酷的市场洗礼，经济型轻卡如此，乘用车风景海狮如此，重卡欧曼也如此，但福田每次从零起步开辟新战场，又每每在市场上成功闯关，尚无失败的先例：经济型轻卡福田已“一览众山小”，风景轻客已以60%以上的增幅迅速蚕食着行业，不可能化为可能，这一幕已多次上演。

　　当前，“奥铃”的剑之锋芒，既然敢直指浸淫高档轻卡市场已久的两位王侯，显然是有备而来，必有与“两铃”足以抗衡的“王牌”，但江铃、庆铃亦征战江湖多年，绝非等闲之辈，究竟如何抢分市场蛋糕，人们拭目以待。(王强)