无论任何一种事物，如果一旦加入了商品流通的大环境中，扮演了市场竞争的一个角色，都会对其自身进行不断地完善和再加工。在国内炙人的汽车市场竞争中，无论是厂家出其不意的推陈出新，还是商家无微不至的营销手段，都离不开"安全"二字。如果我们把眼光放开一些，在国外市场中，日产汽车公司于2002年4月15日宣布了在"实用安全"项目中将采取的最新举措：从2004财政年度开始，将把活动头枕作为标准配置，装备在所有乘用车和休闲车上。从2005财政年度开始，所有总重量在2.8吨以下的商用车也将装备活动头枕。这么严肃的决定其实原因很简单：当车尾遭受撞击时，活动头枕有助于减轻冲撞对于乘客颈部的损伤。另外，在2005财政年度之前，日产还将在多数乘用车和休闲车上装备窗式SRS安全气囊，以减少车身侧面冲撞对乘客头部和颈部的损伤。

　　可见，新车型的五彩缤纷、高价格的大幅跳水、高科技的耐人寻味，一切的一切对于买家来说都可以算是过眼云烟，试问购车以后谁又对当初吸引自己的这些东西刻骨铭心呢？又有哪些钱买家花完后还时常感叹自己当初的明智抉择呢？不错，只有安全才是最重要的，还是那句老话：以人为本。但到底我们自己的车主朋友们有没有在购车、驾驶和维修保养方面注意了安全问题呢？带着这样的疑问，我们陆续在一些知名品牌专卖店和4S店的车主休息室中，以问卷的形式采访了50位私家车主和准车主朋友，试图从他们的口中得到有关上述疑问的答案。

　　嘴上安全、心中金钱

　　在50位朋友中，13位(26%)正在打算购置轿车，其余均为已经购车的朋友。只有1位调查对象否认了自己购车的时候考虑到了安全性能，这并没有出乎我们的意料，就算是最便宜的微型车，也会有其相应的"安全牌"。主动安全性能方面，最受到关注的分别为制动器型式(84%)、ABS(92%)以及轮胎的品牌(74%)。令人欣慰的是，ABS(ABS系统的全称是电子控制汽车防抱死制动装置，其作用是使汽车在制动时，充分利用车轮的附着力，使车轮处于最佳制动状态，缩短制动距离，同时保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏)作为一种行之有效的安全措施和配置，已经被广泛的接受。在这里提醒大家的是，购买带有ABS配置的轿车时，也需要留意其ABS的种类。例如：四通道式ABS有四个轮速传感器，广州本田即是使用这种ABS装置；三通道式ABS是对两前轮进行独立控制，桑塔纳2000GSi是用的这种ABS装置；单通道ABS和二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前已经很少采用。不同种类的ABS价格相差很大，功用也天差地别，特别留心是必不可少的。被动安全性能方面，前后座安全带和正副驾驶安全气囊都得到了最大程度的重视，特别是车主对安全带的重视程度已经超过了对气囊的崇拜，这充分说明了近些年来汽车安全的正确引导和气囊给许多车主带来的困惑令我们所调查的车主朋友们深刻认识到了安全带的重要性。这里要特别提到的是，后座安全带的被重视程度(94%)超过了前座安全带(88%)。可惜的是，儿童安全座椅作为在国外已经非常普及的安全配置并没有得到调查对象的关注，只有36%的车主考虑到了它的重要性，但限于国内目前有关儿童的安全配件相对较少，了解程度低也是可以理解的。

　　只有8%的车主在购车时被告知车辆的新车安全碰撞情况，而新车碰撞试验在国外厂商所有的商业宣传项目中是成本最高的一项，这项安全性评价可以显示当你不幸成为交通事故中的一员时生还的概率；14%的朋友购车时主动询问了车架的刚度和抗撞击能力方面的问题；更可惜的是，没有人注意到车辆外形对安全行驶的影响。当然，就国家的政策和汽车设计师的职责而言，这些问题应该并不是买家应该考虑的问题，但这也恰恰说明了车主在购车的时候，安全意识并不浓厚。这也正是笔者小标题的含义所在，嘴上不时说出安全字眼，而心中想得更多的还是价格。

　　买任何一种东西都存在误区，如果没有了误区，商家可要叫苦连天了。在高科技配置方面，高档次的车主可以说选择的余地比较大，但现象却呈现出颠倒状况。就是低档车主挑剔和选择的很多都是高档车的高科技配置，而腰包鼓鼓的"富人"们却很少过问。另外，购车时的试驾非常重要，它不但可以让您在行驶过程中充分了解车辆的性能，而且就安全而言，仪表盘的各类按钮是否具备一定的便利性，远近、高低程度是否适合您自身的情况呢？这些问题尤其容易发生在较低档次的车辆品牌上。如果您疏忽了这些，一旦出现问题，别扭不说，安全隐患是最可怕的。在对购车人的采访最后，我们提出了一个有关主动和被动安全的比较性问题，以用来考察消费者到底在乎哪一方面。得到的答案倒是省却了我们已经准备好的一番论述，大家都几乎一致地选择了强调ABS等主动安全性能的品牌车辆。

　　人是安全的主体

　　许多人总以为自己的驾驶技术非常了得，或仗着全车充满高科技安全配备，肆无忌惮地开着爱车当起马路小英雄；殊不知，在没有正确的驾驶观念下，很容易造成行车危险，甚至因不明了安全配备的正确使用方式，而扼杀了车厂对行车安全的美意。

　　在提及ABS、安全气囊等配备在行车过程中究竟能起到什么作用时，车主们的理解误区还是大量存在着。例如：24%的车主认为ABS的最大作用就是能够一脚踩死，不像其他车辆那样需要两脚刹车，忽略了其在驾驶人紧急煞车之际，仍能转动方向盘以回避危险物的正确用途。不过，在随后问到车辆发生侧滑时，66%的车主明确表示应该向反方向转动方向盘，并强调了助力转向在这方面的优势。46%的车主对于安全气囊的爆开条件含糊不清，据笔者了解，在发生足够严重的前碰撞或近似前碰撞事故时(相当于以大于16 km/h的速度与一刚性壁正面碰撞)，车上的探测碰撞点火装置主动将突然减速的信号传递给气体发生器的引爆装置，使相关物质生成氮气，在乘员前方气囊充气，充满气囊所用时间不到0.05秒。这只是其工作的原理，气囊到底爆不爆开，跟碰撞的力度和角度都有着很大的关系。安全气囊的爆发力是惊人的，车辆速度越快，气囊爆开的速度和力量就会越大，头部、颈部等人体较脆弱的部位是很难承受这么大的冲击力的。近年来，许多事故的受害者都曾投诉过所驾驶车辆的厂家气囊并没有爆开或意外爆开给乘员带来的伤害，结果胜诉的很少。这充分说明了正确使用和理解气囊功用的重要性，也就是68%的调查对象认为的，安全带+气囊的组合使用方式是最理想的。据不完全统计：如果正确使用安全带，可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升到60%。

　　另外，18%的车主朋友承认自己有开斗气车的经历；42%的调查对象认为车内的饰品和不经意堆放东西的习惯并不会导致安全隐患；78%的车主对自己的衣着、鞋子以及发型等诸多方面所产生的安全问题并不在意。在如今轿车大量进入家庭的状况下，以上的一些问题所导致的安全隐患应该会逐步被人们重视起来，珍爱自己的生命。

　　驾驶中的安全问题往往能够被足够的驾车经验弥补，在这里需要强调的是，经验并不完全等同于所行驶的公里数，具有预见性的经验之谈才是最为重要的。

　　安全并非一日之寒

　　汽车产品的安全性实际上涉及售前、售中、售后三个环节。对厂商和经销商来说，在售前，要保证汽车产品的设计和生产符合国家的安全标准，不应存在安全方面的质量缺陷；在售中，经销商要保护商品和服务的安全；在售后，要承担相应的售后服务义务。但是目前国内法律、法规在三个环节都存在一些急需解决的问题。在这种情况下，就要求广大消费者在维修和保养方面的安全意识要大大增加，最大程度上降低安全隐患。

　　在我们采访的车主中，全部在购车后为爱车贴上了防晒膜，但当问到防晒效果时，68%的调查对象认为非常一般。46%的车主认为自己当初贴膜并不主要为了防晒，而是避免车辆外部的人很清楚地看到车内的情况。在保养和维修方面，车主们仁者见仁、智者见智，这足可以说明目前私家车主的保养意识得到了很大的提高。另外，在购置诸如防强光墨镜、后视镜雨挡以及大视野后视镜等辅助安全设备上面，更是百花齐放、各显神通，令人欣慰。不过，只有56%的车主在每天外出时有检查车辆外观和轮胎等安全部件的习惯，良好的预防性安全观念是必不可少的，它可以大大降低发生事故的可能性。

　　写在调查之后

　　安全的话题永远也谈不完，就汽车而言也是一样。世界上著名的安全汽车品牌--沃尔沃汽车的设计师们最近又提出了一项新的建议，矛头指向了汽车的多功能座椅。他们认为车内的座椅固定的方式可以很大程度上提高车身抵抗侧面撞击的能力，所以建议目前的多功能座椅应该只能上下移动，而不应该能前后移动，必须和车身的A、B柱进行很好的连接和支撑。看起来并不复杂的建议，其中包含了很重要的安全理念，侧面碰撞的安全性同样举足轻重。这说明了目前的汽车无论从内在质量还是行驶性能都还不能说是在安全上十全十美，随着科技的进步，人类的这个重要的行动伙伴相信一定会越来越"温柔"的。

　　在这次调查活动中，涉及到车辆"自燃"的话题占到了一定的份量。虽然我们在前期的策划过程中考虑到了这个问题，但还是没有想到我们所调查的车主对自燃已经具备一定的警惕性和预防知识的。大多数车主认为自燃现象是车辆漏油、电路漏电造成的，应该经常检查电路、油路的完好程度，另外就是不要将打火机等易爆易燃物品留在车上。笔者采访了一些老司机，他们提醒说，一定要注意汽车的保养，停车时尽量找阴凉地或者用遮凉物将车盖好，行车前要确保水箱里不缺水，尤其应该注意的是，离车时不要把打火机等易燃物放在车上，这和车主们的经验不谋而合。炎炎夏季即将到来，希望车主朋友们在看到这篇文章的时候，能及时给您敲个警钟。(执行：王威、张翼策划/文：王威)