"零利率"信贷方式能不能拿到中国来--访美国通用汽车中国公司金融消费服务部总监李树可

　　"目前全球70%的汽车是通过贷款售出的在北美市场是85%，印度是60%，而中国呢，上海通用去年只有15%的车是通过贷款售出的。从中可以看出市场有多大，这正是通用目的看好这个市场、迫切想要进入中国市场的原因。"

　　中国加入WTO后，汽车信贷服务成为一个热门话题。外资非银行金融机构急切希望尽快进入中国这块潜力巨大的市场。在日前召开的"首届中国汽车信贷国际论坛"期间，记者采访了通用(中国)金融消费服务部总监李树可先生。

　　记者采访李树可的当天，正好传来工商银行、中国银行、交通银行和招商银行四家银行的北京分行将汽车贷款利率下调10%的消息。京城车贷市场首次出现如此大规模的让利，薄利时代似乎已为期不远，那么通用汽车金融公司(以下简称GMAC)对此地怎么看？GMAC进入中国市场后，在利率上会如何与当地银行竞争呢？记者首先向李树可提出了这个问题。

　　李树可：坦率地讲，通用汽车的信贷利率在全球不是最低的，通用不以低利率取胜，要靠服务，比如快速的评估和信用认证。另一方面，我们可以针对不同的客户提供不同的服务。我们的利率是灵活的，根据不同客户的信用资质，有不同的贷款利率，在中国人民银行的规定下可以有10%的浮动。总之，我们的贷款利率会很有竞争力，但不会是最低的。

　　记者：GMAC已经从事汽车信贷80多年了，那么你们作为专业的汽车金融公司，在服务上有哪些特点和优势呢？

　　李树可：首行还是灵活，GMAC可以为顾客量身定做不同的还贷方式。比如在北美，我们根据农民客户的特点，每年有一次或两次的收，为他们制订了一年两次还贷的方案。虽然客户一次还贷很多，但一年只需两次。不同客户有不同的要求，针对他们制订不同代贷计划，这在将来也会为GMAC在中国开展业务提供一种经验。

　　再有，汽车信贷只是银行业务的一部分，而却是我们的核心业务。比如GMAC作为通用公司的全资子公司就是要帮助自己的母公司销售出更多的汽车，不管当地市场、经济发生什么变化，我们一旦进入，就会承诺为通用卖出更多产品。这样，我们与母公司的利益和风险是连在一起的。比如像"零利率"贷款这样原操作方式，就比银行更有优势。

　　记者：去年"9·11"以后，通用在北美成功地采取"零利率"的信贷方式，增加了通用汽车的销量，那么这种方式能不能拿到中国来操作？

　　李：首先要说明的是：这是汽车制造商给客户的一种优惠，对客户不收利息，但GMAC还是要向通用收取利息的，这是我们与通用通过内部的协调在特殊时期采取的促销手段。正是由于GMAC作为一个专业化的金融公司是GM大家庭中的一个成员，才可以共同操作"零利率"购车。

　　记者：除了通用的车外，将来GMAC进入中国市场会卖其他公司的车吗？

　　李树可：从GMAC的全球业务来讲，通用的车肯定是重点。随着在中国业务的开展，将来我们的范围会扩展到通用的战略伙伴如五十铃、铃木和富士重工。因为一个经销商可能同时会卖好几种产品，他当然希望面对的是同一家信贷公司，这样开展工作也会更方便，所以，我们也会为不同的汽车品牌提供信贷服务。当然，这需要得到央行的许可。

　　记者：GMAC与上汽财务公司和工商银行上汽分行的合作进展如何？

　　李树可：通用的中方合作伙伴只有一个。通用将采取与中国当地的合作伙伴建立合资公司的形式开展业务，目前在主要条款上已经达成了共识。现在中国的相关法规还没有出台，我们最终的签约也未完成，因此不方便公布。

　　记者：您认为现在在中国开展汽车信贷方面还存在哪些障碍？

　　李树可：在中国市场上，利率是固定的，不是市场来决定，因利率控制造成利润有限，我们希望解决利率政策；同时，在资金管理方面，希望获得在本地融资的能力，还希望在全国范围内使汽车本身成为贷款的主要抵押品。

　　另外，现在还缺少一套完备的法律制度，当客户不能及时还贷时，我们能够按照相关法律收回汽车。(本报记者张向东）