信报讯 最近的车市有点怪。由于许可证受到限制，包括丰田佳美在内的进口车的价格已经看涨；二手车却由于利好政策的出台，其交易量呈现出猛增的势头，大有赶超新车交易的迹象。

　　由于进口车许可证紧缺，天津港保税区里已经出现了进口车积压的现象。主要通过天津海关进口的北京地区，因为同样原因难以报关，进口车价格已经有不同程度的下扬，部分车型还出现了断档。

　　记者昨天在天津港保税区看到，大批没有报送在的进口车被摆放在停车场，比今年年初记者采访时所看到的数量有所增加。由于已经有一段时间，大部分汽车上面都落满了厚厚的灰尘。据记者目测，其中比较大的一个物流中心里，停放的进口车就有四五百辆，而相同规模的停车场附近就有三家。“大概有两三千辆吧。”一位不愿意透露姓名的工作人员说。

　　天津港国际汽车销售大厅看上去也有些冷清，“主要还是没有许可证，现在谁有许可证准是‘老大’。”坐在展厅里的一位销售商告诉记者。

　　有消息称，由于日前一段时间内许可证数量不是很多，一张进口车许可证在黑市上已被炒到8万元。因为没有许可证，北京地区进口车近日已经出现了一定程度的上涨，韩国现代生产的一款跑车涨了近4万元，24升排量的丰田佳美也比第一季度涨了将近2万元。

　　另一方面，从今年5月1日开始，有关部门取消了原先每辆车必须交纳的4%的增值税，使二手车在交易过程中少则省了几千元，多的能节省上万元，原先准备买辆低档车的一部分消费者把目光投向了二手中档轿车。

　　到昨天为止，中联旧车市场已经销售了二手车近300辆。而5月份则共销售旧车605辆，销售总额4095万元，旧车销量和销售总额分别比增值税取消前增长了16.5%和21.1%，增幅显著。

　　其中，5万元以下的中低档车占45.6%，5万至10万元的车型销售良好，占40.7%。从车型上看，桑塔纳、微面系列以及捷达等车型已经成为旧车市场的主打车型。其他“大路”车型包括夏利、富康、切诺基、奥拓等处于第二集团，销售数量相差不多。从消费者来看，选购的用户也以私人为主。(和平）