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车展观众创纪录 参展商收到汽车市场启动信号

http://www.sina.com.cn  2002年06月21日 10:00  人民网-人民日报

  车展,一向是衡量一个国家汽车消费现状和市场潜力的“晴雨表”。本届北京国际车展有24个国家的1200余家厂商参展,8天接待40余万名参观者,创下了中国车展的新纪录,让人深切地感受到汽车市场启动的信号。

  如何看待汽车消费热潮

  “中国是世界最后一个最大的汽车市场”。多年来,这句话更多地包含着汽车商人的一种希冀。然而如今,越来越多的事实预示着它正在变为现实。

  来自本届车展的一组数据很有说服力。《北京青年报》的一份现场调查显示,35岁以下参观者约占35%;62.1%的被访者表示,参观车展主要是为近期买车搜集信息,甚至在展会上就有可能购买或预订合适的产品;76%的被访者表示最近两年会购买私家车。

  今年以来,国内轿车市场的强劲增长让厂家喜上眉梢。据国家统计局公布的数字,前4个月,全国共生产轿车26.79万辆,增长27.6%;特别是4月份,生产轿车9万辆,同比增长50.5%,创造了十几年来轿车月产增长的最高纪录。从销售看,一季度,全国轿车生产企业共销售轿车18.8万辆,同比增长22%,产销率达105%;轿车库存比年初下降1.1万辆,下降幅度近25%。

  但是,需要指出的是,今年增势强劲的轿车市场,并不是一个面,而是几个点———北京、广州、深圳、成都等几个大城市。原因很简单,由于东西部经济发展的不平衡性,在我国东部沿海地区的大城市,年人均GDP已经达到或超过3000美元,私人购车已是大势所趋;而对于中西部或广大中小城市的老百姓来说,由于收入所限,轿车进入家庭还没有被提上议事日程。

  中国经济发展的不平衡性,决定了汽车进入家庭的阶段性。因此,我们既不应对汽车消费的现状过于乐观,也不应因为全国性的汽车消费高潮没有到来而感到失望。通用汽车中国区总裁墨斐说得好,北京、广州、上海、深圳四个城市人口总和与英国相近,而英国是欧洲第二大汽车市场。

  此外,东部沿海地区汽车市场的启动,对于拉动消费,提升汽车工业及其相关行业的增长,进而带动整个国民经济增长和人民生活水平的提高,都有不可忽视的重要作用。

  如何看待赛欧奇瑞展场热

  销售价888万元的宾利、豪华奔驰……争奇斗艳的名车构成了车展的一个亮点。然而,对于40多万车展参观者中的大多数而言,赛欧、奇瑞这样的“百姓车”,才是真正属于他们的目标。

  据悉,车展期间,上海通用现场销售别克、赛欧系列轿车1100多辆,平均每天现场签订购买合同约140多份,最多时近170份,其中新推出的升级天窗版赛欧SRV及赛欧升级版占60%。奇瑞汽车公司销售公司副总经理金弋波告诉记者,截至10日晚,奇瑞公司已在展场预订出奇瑞轿车1004辆,平均每天订出200辆。

  赛欧、奇瑞展场热销,给我们传达出一条信息,那就是性能价格比越来越成为消费者购车时的首选因素,而其中,价格的决定性作用丝毫没有减弱。过去我们曾倡导10万元经济型轿车的概念,汽车“十五”规划中也提出鼓励发展8万元左右经济型轿车,这给消费者、厂家一个强烈的市场信号,8万—10万元是轿车进入家庭的门槛。如今市场上8万—10万元价位的车型选择明显增多,技术含量也相应提升,不少过去高高在上的车型,也纷纷降价进入这一区间。这无疑构成了市场启动的关键因素。

  当然,轿车进入家庭的“金字塔”效应真正形成,还需多方努力。汽车厂家要从市场需求出发,不断推出性能价格比更高、质量更好、更符合中国消费者消费心理的新产品,提高售后服务水平,让消费者用车更安心;金融机构要推出更好的汽车消费信贷产品,将老百姓手中的购买潜力提前释放出来;而鼓励汽车消费的相关政策尽快出台,同样是做大汽车市场的另一个不可或缺的条件。 (本报记者 王政)

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