最近，随着汽车市场的持续火爆，国内的汽车信贷消费也日渐升温，国内的许多金融机构纷纷推出新的业务、采取新的措施来争抢这一诱人市场。面对国内金融机构主动出击的局势，那些想进入中国市场开展汽车信贷业务的外国非金融机构又该如何应对呢？为此记者对通用汽车中国公司金融消费服务部总监斯哥特.W.立诺进行了专访。

　　立诺表示，通用已注意到国内银行在汽车信贷业务方面的一些举措，他们也非常期待能早日在中国开展这项业务。他说，自从中国加入WTO之后，中国人民银行承诺允许外国的汽车消费信贷组织、汽车服务公司为中国办理汽车消费贷款，通用已向央行提出了正式申请，但由于具体的法规尚未出台，目前我们还在等待。不过我们已决定与中方合作伙伴建立一个合资公司，许多方面已达成共识。

　　谈到中国的汽车信贷市场，立诺说，在全球的汽车市场，有70%的汽车是通过贷款销售的，在北美贷款购车的比例更高达85%，即使在不太发达的印度，贷款购车的比例也达60%，而在中国贷款购车的还不到15%，因此中国的汽车信贷消费市场还蕴藏着巨大的潜力，通用对这个市场非常重视。早在1999年，通用汽车中国公司就在上海成立了金融消费服务部，其目的就是要将通用汽车金融公司(GMAC)引入中国。通用汽车金融公司是通用汽车的一个全资子公司，是全球最大的汽车金融服务机构之一，公司建立80多年来已在全球40多个国家和地区向超过1.46亿辆汽车发放了价值达1万亿美元的贷款。2001年公司的净利润达18亿美元。与银行的汽车信贷业务相比，通用汽车金融公司这样的专业公司有自己的优势。对银行来说，汽车信贷只是它众多业务中的一项，而对于GMAC而言，汽车信贷就是它的核心业务，它就是要为通用销售更多的汽车产品提供服务，因此它就有可能根据客户的不同需求，提供不同的金融服务。

　　现在国内的银行已开始降低利率以吸引贷款，通用会采取同样的方法吗？对于记者的疑问，立诺明确表示，从全球来讲，GMAC并不以最低的利率取胜，而是以服务来赢得消费者。在去年通用汽车金融公司也曾采取零利率来销售汽车，但这是在“9.11”事件之后为尽快使经济恢复而采取的一种紧急措施，那时我们对客户不收利息，但对经销商仍收取利息，其中的损失由汽车制造商负担。因此像通用汽车金融公司这样的非银行机构，它是和汽车生产商捆绑在一起的，所以它可以和生产商联手采取一些优惠措施，让厂家让利于消费者，这在银行几乎是不可能的。这是我们比银行灵活的地方。但是零利率却并非是非曲直一种常规手段，任何企业也无法随长期的亏损，所以GMAC并不打算用零利率在中国去吸引贷款。

　　立诺说，如果政策允许，他非常希望通用汽车金融公司能扩大它的业务，不仅向通用汽车，也向通用的合作伙伴五十铃、富士重工等品牌的汽车提供贷款，最大的希望是向所有的汽车产品提供金融服务。(杨钧)