“既要注入新鲜血液，又要练掉身上赘肉。”重组天汽只是一汽少帅竺延风的“开场锣鼓”，他的思路是，一方面积极谋求与外部企业优势互补的战略兼并，另一方面把企业的社会负担彻底剥离。“必须这么做，而且越早越好。”竺说。4月到6月，竺延风的主要任务是把资本运作和兼并重组的棋走活，边“健体”，边“瘦身”，为一汽在今后10年中赢得战略先机。

　　6月4日北京车展前夕，日本《中日新闻》发布了一则消息，称“丰田将与中国一汽合作生产皇冠轿车”。该报援引日方消息说，丰田汽车公司已与中国一汽达成合作协议，双方将在吉林长春设立合资公司，计划于2005年开始生产皇冠牌轿车。而对10天后才正式对外公布的一汽收购天汽一事，这篇报道进行了口气肯定的叙述，称“一汽将在6月中旬最终决定收购丰田在中国的合作伙伴———天津汽车，这标志着中日两国最大汽车厂商的强强联合取得了突破性的进展”。

　　事实上，这些步骤在一汽总裁竺延风的脑中早已酝酿成熟，“既要注入新鲜血液，又要练掉身上赘肉。”重组天汽只是一汽少帅竺延风的“开场锣鼓”，他的思路是，一方面积极谋求与外部企业优势互补的战略兼并，另一方面把企业的社会负担彻底剥离。竺说，他要把资本运作和兼并重组的棋走活，为一汽在今后10年中赢得战略先机。

　　在一汽高层看来，天津丰田今年10月份将正式投产的T—1是个不错的家庭轿车平台，计划在2003年月销2500辆，年销售3万辆。凭借这一基础，一汽可以更加深入地参与国内家庭轿车市场的角逐，并进一步密切同日本丰田的关系。如日本媒体消息确凿，双方在长春的合资公司计划将要形成年产6万辆皇冠轿车的规模，并有意在2006年以后投产在中国国内有较高知名度的“陆地巡洋舰100”高级四轮驱动越野车。虽然丰田中国事务所总代表服部悦雄称“得知天汽和一汽的事不比普通人早多少”，但也表示“丰田与上汽、一汽、东风都有频繁的接触和联系，但同一汽的合作历史最长。丰田和一汽车之间不仅没有障碍，而且会有发展。”日本人伸来的橄榄枝，正合竺少帅之意。

　　同丰田的合作显然是一汽的大手笔，而除此之外，竺延风还在施展他的“出入战略”。

　　一汽云南蓝箭汽车厂是个原本亏损近2亿元、负债率超过90%的企业。一汽接手后，先后派出三任总经理，精减掉42个科室中的24个，干部压缩32%，再加上一系列有力的管理措施，使该公司整车销售量5年翻两番，行业排位由第八位上升到第六位。就在天汽项目即将对外公布的时候，竺延风又给这个面目一新的控股公司定下了大目标：今年计划销售整车3万辆、增资扩股、进一步调整产品结构，争取“十五”末产销10万辆。

　　几乎是在同时，4月17日下午青岛又传来消息说，青岛颐中汽车也被一汽实施了重组。据知情销售商称，竺延风亲自同青岛市政府主要领导拍板商定：一汽派管理人员进入颐中汽车管理层，导入一汽管理模式，颐中汽车现有生产的车型不变，但挂“解放”商标，现有资产结构不变，资产合作的问题则以后再谈。

　　就在竺延风风风火火大兴兼并浪潮的时候，另一半脑子还在想着怎么“减肥”，这个计划也已在同时展开。列入这个“赘肉”名单的有：原一汽集团的吉林轻型车厂、一个组合机厂、部分零部件厂、一家运输公司、一个农用车公司、一个实业公司、一个锻造厂、一个制动器厂等7家企业，还有派出所、学校、职工医院、住宅小区“水、电、热”供给部门等社会事业单位。5月15日上午，他们被一股脑儿地转让给吉林市国有资产经营公司。

　　从过去单纯的“并进来”到如今的“有进有出”，在一汽集团公司历史上还是第一次。竺延风评价这一系列资产重组时称其“对一汽今后的结构调整具有十分重要的意义”。他平时有句口头禅：“我们这些国企老板，有时洋得不得了，有时又土得不得了。”而此时应稍加修正：面对同业优质资产会“馋”得不得了，而看见包袱企业又会感觉“撑”得不得了。不管怎样，他正致力于张罗一个大的“调理养胃”计划，希望“十五”期间，一汽集团的“胃口”更好。

　　□文／子骞