上汽集团

　　上汽集团总裁胡茂元手中有两张牌，一张是德国大众，另一张是美国通用。若是两张牌分开用，就是胡茂元用来互相制衡这两个国际汽车巨头的法宝，合起来是上汽集团内外兼并重组的本钱。

　　随着加入WTO之后，中国汽车五年保护期的临近，上汽集团也加快了合纵连横的步伐。今年以来，上汽集团先是与德国大众续签了合同，将上海大众的合资期限又延长了20年，而后又将早已划归了旗下的柳州五菱和美国通用合资，创造了一个上汽集团、柳州五菱和美国通用三方合作的“中-中-外”新模式。

　　据悉，目前上汽正在与跃进汽车集团谈判，或许不久之后，另一枚中国汽车企业重组的“重磅炸弹”将被引爆。

　　东风汽车公司

　　由于轿车项目起动过慢等因素，东风汽车公司曾一度在亏损的深渊里挣扎。如今，成功扭亏为盈的东风公司在加强内部重组、整合的同时，更将眼睛盯在国际汽车巨头身上。

　　从去年底至今，东风公司总裁苗圩向外交家一样游刃于各大公司的谈判桌前，使东风成为近来动作最频繁的汽车企业。

　　苗圩变革的“大斧”首先砍在了老伙伴——法国雪铁龙公司身上。他的办法与上汽类似，通过与日产公司合作来制衡雪铁龙，去年11月，唯恐失去中国市场的法国人终于在神龙公司成立近10年之际，追加对神龙公司的投入，决定在今后几年内引进两个全新汽车平台，并将与东风的合作从雪铁龙一个公司扩大到整个PSA(标致-雪铁龙)集团。

　　在扩大与法国人的合作之后，东风公司又与台湾裕隆集团在营销方面签订了一揽子协议。而后又通过与现代起亚汽车公司一连串眼花缭乱的股权转移，将江苏悦达起亚归入旗下。

　　不久前，又传出东风公司将与日产和雷诺联合打造“金三角”计划的消息，将雷诺和日产的全系列产品引入东风。

　　东风总裁苗圩表示，东风在重组、合作中坚持三个基本原则：一是，保持民族品牌不受侵害，二是，合资中坚持中方不低于50%的股比；三是，不搞重复建设。

　　北汽集团

　　北汽集团是国内第一个引进外资的汽车企业。但是随着时间的推移，北京吉普这个国内最早的中外合资汽车企业早已褪下了光环。眼见北京吉普前途未卜，合作双方北汽集团与克莱斯勒公司也迟迟未能续签合同。

　　今年初，北汽集团闪电般地与韩国现代公司达成合作意向，并在5月底正式签约，从今年起合作生产索那塔轿车。

　　或许受到北汽和现代签约的影响，克莱斯勒和其控股的三菱公司很快就与北汽达成了新的协议，在北京吉普公司生产三菱帕杰罗越野车。