第一次接触这部标致406是在法兰克福车展的报道中，当时受到全球媒体的一致瞩目与好评，上市以来在欧洲创下25万辆的销售成绩，证明人了406不但继承了405的优良血统，更将标致汽车事业推向巅峰。如今406在千呼万唤之下终于引进了中国，相信对标致情有独钟的车迷们肯定高兴不已。

　　标致406的外观一看便知是405的后继车种，说穿了根本就是将405的造型修整后拉大所得到的结果，新造型的确不错，如果大家细看，可以发现设计者最喜欢的一条腰线凹痕已经不见了，同样的现象在306，新106身上都表露，而406的侧面线条，越看越像雪铁龙(CITROEN Xantia)影响力还是胜过单一品牌的个性坚持。个人以为标致406外观最大的特色在于车头的造型，鹰眼式的头灯与简洁俐落的水箱罩一气呵成，看似有棱有角的线条被圆润修饰的边缘处理得天衣无缝，非常聪明地将空气动力学所要求的圆润化处理与家庭面貌传统的样式巧妙结合，这一点我想是日本人想破头都学不来的美学概念。

　　车尾干净简单的鸭尾灯组造型与头灯相互辉映，中央则是全新设计的厂徽：那只狮子已从空心线条变成实心塑像，背景则以象征高科技与大自然融合的蜂巢形衬底，这样的改变相当聪明，质感更好了，大家也不会不认得。掐头去尾之后，这部406看起来回归成最简单而素雅的线条，仅留了一条腰线。

　　世界美学潮流的确是中西互动，以往标致车见棱见角、自认为风格独具的内部装饰，终于不再出现在406身上。取而代之的是方便的伸手可及的日本式设计。降了喇叭仍坚持不做在方向盘中间，而是在转向柱左边被设计为操控杆式。令人感觉良好的是406已将音响控制安在了方向盘上，只需在右侧的操控杆上转动或上下移动，便可选台或者控制音量。顶级的SV车款甚至还有恒温空调。各种操控杆都在预料中的位置，人车操作界面已经完全符合现代的潮流需要。

　　几个仪表设计得非常干净，但嫌小了点，左方的发动机转速表内有一人小小的指针表，功能让我相当纳闷，因为在上面有个机油标尺的符号，原本以为是油压表，但并不会随着发动机的转速而摆动，经过一番琢磨才恍然大悟，原来是机油的存量显示，只要开启电源，就可以知道存于油底壳的机油存量，但是发动机发动后由于机油会被抽送到发动机内，所以从存量表上看不到任何指数。这个功能可以方便懒得打开发动机盖的车主，每次开车前都能了解机油的存量，实际是相当体贴的设计。此外，还有与奔驰E-Class同级的自动感应式前雨恻，依照雨量大小自动调整雨刷速度，可惜当天晴空万里，没能感受到这样高科技的设计。

　　标致406具有驾驶座SRS气囊、ABS刹车系统、遥控音响控制杆以及前仪表台的核桃木饰板、前雾灯、自动感应式前雨刷、数字式密码锁、机油油量指示表、计算机触控式恒温空调、后窗遮阳帘以及门侧的核桃木饰板，铝合金轮圈都在标准配备之列。

　　我认为标致406非常值得称赞的一大特色，就是安装了欧洲变速箱名厂ZF，编号4HP20的自动变速箱，这种阶梯式排挡设计是ZF的专利，奔驰M级也是使用同样的变速箱。驾驶的过程中，这台变速箱真的名不虚传，换挡的顺畅度绝对凌驾于其它同级竞争对手，几乎感觉不到任何令人不适的震动。"Sport"(运动)模式的反应相当敏捷，具有自动退挡的聪明反应，可说是当今自排变速箱的极致表现。

　　变速箱的挡位同样显示于仪表台上，而且形状与变速箱的挡位完全一样，相当酷！不过，挡位仅以单纯的LED灯来显示门辨认上并不很方便，而且右方的"Sport"挡与"Snow"挡的黄色灯在白天的时候不明显，最令人难以接受的是挡头与挡位的面板组装不佳，挡头握起来会摇摇晃晃，而且换档的时候整个面板会左右移动，破坏了整体的质感，真是太可惜了！

　　终于我在406身上体会到了DOHC16V的发动机(最大马力135马力@5500转/分钟，最大扭矩18.7公斤米@饭00转/分钟)的水准。"蛇形"或是快速变线，没有令人有动力不足的感觉，但加速性也没有让人感到特别优秀。车内的静噪程度非常好，不但发动机声音相当轻微，轮胎声与风声也很小。

　　操控性好是标致406的特长，可以听到轮胎碾过不平路面时悬挂的减震比过去的405更上一层楼，只是轻微地感受到车身的上下起伏，这种感觉已经与奔驰C系列不远了，关键原因是悬挂已采用高级轿车才有的承载式结构，先将悬挂摇臂固定于副梁上，再以具有吸震效果的衬垫连接副梁与底盘，使得406拥有同级车难以达到的底盘隔音与抗震效果。当然这样成本人地提高不少。406的前悬挂采用传统的麦弗逊式支柱式设计，后悬挂经过改良，使用多连杆结构，避震器与弹簧分开配置，而且上下摆臂之间的距离相当近，并有ATC主动循迹系统的功能，这并不是一般的TCS，而是后悬挂的机械功能能够在过弯时自动产生前束角的偏移，以弥补转向不足的设计。这部标致406轴距长达2700毫米，弯道中即使车轮发出惨叫声，车身的稳定性仍令驾驶者有相当自信的控制。前轮搭配通风盘，后轮为实心盘的制动系统，配上BO SCH四回路ABS系统，踏板反应敏捷而且有相当直接的反馈，ABS能在入弯过时迟踩制动的情况下及时地发挥作用。在操控上，406给人的信心没有挑剔，而且舒适性比405优异许多。标致406给我留下的印象相当好，尽管有些组装上的小问题，但优异的乘坐感与丰富的配备、优雅的造型等等，足以"将功补过"了。(文/田岩)