在北京国际展览中心相连的二号馆至五号馆，戴姆勒-克莱斯勒在第七届北京国际车展的展区和梅赛德斯-奔驰的展区分踞东南与东北两角。同样的三叉星徽标志，不仅展示着产品，还昭示更深的意味。

　　早在5日上午，梅赛德斯-奔驰就早早把记者请到展区，介绍最新的车型。而在戴姆勒-克莱斯勒的展区，摆放着奔驰的商用车、特种车等。奔驰阵营的三菱也在展区内踞有一席。

　　近年来，关于奔驰的负面新闻接连不断，虽然有的平息有的暂无下文，但受到打击的奔驰不可能安然无恙。今年，梅赛德斯-奔驰的展区比去年扩张了近1倍，且最新车型被摆上了中国的展台。

　　奔驰一直固守“世界级豪华车”的位置，在任何场合从不忘记强调这一点。但奔驰的“豪华”已经开始接近中国百姓：5月22日，41辆YBL6985型城郊车驶出亚星-奔驰有限公司，加入公交运输的行列。

　　然而，就在许多世界知名厂商纷纷在中国合资生产轿车时，奔驰却至今未动心。梅塞德斯-奔驰中国有限公司总裁麦基乐在接受记者采访时表示，公司目前尚无计划在中国合资生产奔驰轿车。

　　麦基乐的解释是：“最好的产品必须有最好的服务”。目前中国大陆已经有25家奔驰特约维修服务中心，对于11万台奔驰车的保有量，已经难以满足需要，因此，奔驰会以审慎的态度对待在中国的扩张。市场规模发展不够，服务网点跟不上，奔驰不会轻举妄动。(本报记者许晖)