在北京车展上，当人们看到本田公司会跳舞、会说话的机器人，看到利用一只鼠标就能开的宝马新7系轿车，看到一声口令就能打开车门和后背箱的别克LaCross，看到根据路况就能自动调整驾驶状况的沃尔沃PCC1，不由得发出阵阵感叹，国际汽车大公司的技术真先进，中国汽车在研究开发等技术上，与国际水平相差太大了。在中国加入WTO、市场越来越开放、跨国公司越来越多地驻扎的情况下，中国汽车还有没有前途？

　　看看中国汽车业的主力军————一汽、东风和上汽集团，自20世纪90年代初发展轿车工业以来，参与国际合作，从一穷二白到能生产与世界同步的轿车，进步不可谓不大。但是，三大集团至今没有形成轿车开发能力，也没有打造出强有力的民族品牌。倒是被看作“杂牌军”的华晨中华、浙江吉利、安徽奇瑞，出人意料地扛起了民族工业的大旗，展现出了勃勃生机。

　　还有北京福田、河北长城汽车，它们都从农用车起家，如今一个是轻客市场的老大，一个是皮卡行业的翘楚，没有先进的技术，没有跨国大公司的帮助，它们为什么能发展这么快？

　　这使记者想起IBM公司的一句名言：“不是强者生存，不是智者生存，而是那些对变化作出快速反应的。”对变化作出快速反应的，是不是那些“适应环境”的呢？

　　中国汽车在技术、管理和综合实力等方面，与国际水平差距较大，但这并不能表明中国汽车就不能生存下去，因为支持企业发展的动力，不在于技术，也不在于资本，而在于是否有适合其发展的市场空间。

　　中国市场的巨大人口数量与经济发展不平衡，决定了汽车需求的多样化，而跨国公司在中国生产的车型毕竟有限，不可能完全满足中国消费者的需求，况且，进口轿车面临着服务网络小，配件供应与维修不方便的缺点。因此，中国汽车企业完全可以通过细分市场，找到自己的发展空间。吉利、奇瑞、福田、长城的成功，就是由于在市场上找到了空白点，适应了中国市场，满足了一部分中国消费者的需求，所以能在跨国大公司包围中发展下去。

　　中国汽车市场的空白点还有没有？有专家分析说，大中城市以外的市场就是空白点。城里先富起来的居民，总数目与农村和中小城镇的10亿人口相比，实在太少。发展真正适合中小城镇和农村居民使用的汽车，是中国汽车企业一个重要发展方向。

　　一些专家奉劝中国汽车企业，不要把眼光仅仅盯在大中城市的轿车市场上，这是跨国公司、合资公司、洋品牌的天下。企业应该开阔视野，开辟新战场，在广阔的城镇和农村市场中发展自己。中国汽车企业完全可以吸取当年日本发展轻四轮车的经验，利用现有的技术，开发价廉物美的汽车，如果占领了10亿人的市场，中国企业就有了世界最大的汽车市场，中国也会成为世界汽车第一生产大国。

　　同时，中国汽车企业应抓住入世带来的机遇，通过国际合作，提高国内整车开发水平，并在全球范围内采购零部件，提高整车质量水准。

　　等到企业占领了10亿人的市场，中国汽车工业在与国际的交流学习中，技术、管理等综合素质也得到了加强，这时再实行“农村包围城市”，和国际品牌争夺城市市场。到那时，中国的汽车工业就能成为真正的支柱产业，满足全球四分之一以上人口的需要，并能和欧美日汽车一争高下。

　　物竞天择，适者生存。中国汽车业只要找到适合市场的发展道路，就不愁没有前景。(作者:俞清木)