喧闹的北京国际汽车展今天将落下帷幕，诸多媒体在报道这一盛况时，往往在盛赞国外车先进靓丽的同时，也要突出报道国产车如何备受关注，国产车展台前人流是如何的拥挤火爆。然而，不可否认的是，与国外汽车相比，国产车的差距是显而易见的，而这种差距首先表现在核心技术上。

　　国内厂家展出的大多是已经上市销售的车型

　　此次车展，国内展团规模空前，数得上名的汽车厂商几乎都来了，不管是展馆面积还是参展的车型数量，国内厂商似乎都不比国外的差。然而，国内厂家展出的车型大多都是已经上市销售的老车，而且大都是一些中低档经济型轿车，即使有部分厂家推出了“新车”，也不过是外型翻新而已，从技术层面上讲，没有任何“新”技术可言。

　　在吉利展厅，一辆红色“美人豹”跑车吸引了众多参观者的目光，小巧别致的外观倒也有点像模像样了，但当参观者看了莲花的“爱丽斯”跑车后就会发现，国产“美人豹”跑车简直就是“乡下姑娘”。技术性能更是无法相比，“爱丽斯”跑车180千瓦的功率、280N.m的扭矩、250公里的时速及0至100公里只需要5秒的加速度是“美人豹”难以望其项背的。

　　美国通用公司展出的别克LaCrosse号称是“变形金刚”，驾驶员可以通过声音指令来起动、操纵及驾驶汽车，而且人、车可以进行简单交流；日产公司推出的ideo则完全用显示屏代替传统的仪表盘，可以实现人、车、外界三位一体的信息交流。而当参观者目睹了日本本田公司的机器人“阿斯姆”一会儿金鸡独立，一会儿扭胯摆臀的表演后，也许会更清楚地意识到，我们的技术差距到底有多大。

　　红旗旗舰代表了国产车的最高水准，我们不妨将红旗旗舰与同时参展的国外车作一个技术参数对比：红旗旗舰CA7460采用的是V型、8缸、4冲程、水冷的ROMEO462电喷汽油发动机，排量4.6升，最大功率158千瓦，最大扭矩(3250r/min时)为392N.m，最高时速185公里，0至100公里加速时间为10.5秒；奥迪A8quattro旗舰采用W型、12缸、48气门W12型电喷汽油发动机，排量为6.0升，最大功率309千瓦，最在扭矩(3500-4750r/min时)为550N.m,最高时速250公里，0至100公里加速时间为5秒。

　　另外与VOLVO的S80旗舰、奔驰600及Alfa的156GTA相比，红旗旗舰也有相当的差距，其他的国产车如奇瑞、夏利、吉利、富康、奥拓、百利等，差距就更不用说了。尽管这些国产汽车生产厂家都声称引进了国外先进生产线，但其自主设计能力、开发技术及生产装配等，大都仍处于汽车初始阶段。

　　国产车亟待加强自主开发能力

　　除概念车、跑车、赛车等整车给参观者带来强烈的感观冲击外，一些国外厂商展出的发动机模型也给观众留下了深刻印象。国内厂家的展车则大都严丝合缝，参观者难以窥探到车盖下的内部结构，其实，即使把前盖打开，参观者所能够看见的也不过是一些普通的四缸发动机，而类似的发动机，有的国外厂家早在19世纪就已经开发出来的。吉利总裁李书福曾表示，在经济型轿车领域，已经毫无核心技术可言。

　　不仅是经济型轿车领域没有核心技术可言，即使是一些合资厂生产的中档轿车，也谈不上什么核心技术，当然也更没有自主知识产权。

　　中国汽车发展工业研究所贾新光认为，目前，中国汽车市场的竞争已经变成了跨国公司在中国本土的竞争，若再不提高自主开发能力，国产车就有被国外车“淹没”的可能。振兴民族汽车工业不能忽视民营汽车企业的力量，应当进一步放宽准入条件及加大政策倾斜，使民营汽车企业在竞争中发展壮大，在发展壮大中不断加强和提高自主开发能力。(本报记者曾业辉）