北京车展热闹非凡，不仅有来自世界知名汽车制造企业的名车展示，还有诸如时装秀、抽奖、投票等活动，对这样的展会，参展商、参观者有何感受？

　　“人太多，场面大，但很杂乱”

　　在国际展厅参观的赵先生告诉记者，他是被连推带挤带进来的。“在每个进口处，要想挺直腰板走都不可能，脚踩脚，看到的都是后脑勺，还没到达展台，就已大汗淋漓。”

　　“在里面都快窒息了，才进去一个多小时就出来了，而且觉得并没有想象中有档次，看展览不能激起兴奋，没有体现一个国际车展应有的水平。”一脸疲惫的周女士感叹道。她认为主办方不应该为了多收门票而忽略了展览效果，如此多的人，不利于参观，对环境、安全也有影响。“如果能控制每天进馆人数，延长展览时间，也许大家都能慢慢品味，而不是花钱买罪受。”周女士建议道。

　　从现场观众的反映来看，大多认为人太多，没有次序。

　　“车展规模大了，但互动少了”

　　龙先生此次是带着小孩来观展的。

　　前几届展览他也参观过，不过，无论是展出规模，还是参展厂家、参展车型，这次算得上“之最”。可他总觉得缺点什么，虽说参展商多了，宣传资料也很充足，但彼此的交流却很少。龙先生对记者说，他和妻子打算买一部POLO或帕萨特，本想在展会上得到更多、更详细的信息，如车的性价比、车的付款方式等，但都没办法完成，厂商也没有时间和精力去接待像他们这样的小客户。

　　在采访中，记者发现很多参观者都渴望得到相关车型的具体、详细的资料，“现在我们看展目的性更强，由于经济能力的增强，生活水平的上升，我也想有自己的车，想从展会上得到有效、适合自己情况的信息，但这里人太多，要实现双向互动咨询交流很难，要是主办方能为更多的个人购买者考虑，那就太好了。”朱名，一位程序设计员这样说。

　　参展商满意度较高

　　曾参加过多次世界汽车工业展的亚星—奔驰有限公司的柯来恩认为，此次在中国参加国际汽车工业展，有一番不同的体验。他告诉记者，主办方对展会的确倾注了大量的时间、精力，他们为参展商提供了良好的参展环境，这无论是从展台的规划、安全防火设施的布置，还是一些硬件设施上都有体现，不过对现场垃圾的处理、参观者休息座位的设置上需要进一步改进。当问到他是否觉得展位太小时，柯来恩说：“需求在一定程度上是永远大于供给的，提供大一点的场位，也许更多的产品又会要更宽的场地。”虽然北京的汽车工业展没有德国、法国等成熟，但毕竟发展有过程。“相信再过几年，中国的汽车展也会跃入国际知名车展的行列。”柯来恩自信地说。

　　很多参展商对此次车展的组织都较满意。北方—奔驰的陈先生认为，他们对整个参展环境也很满意，惟一不满意的就是气候，“北京6月太难熬，如果能换在秋高气爽的9月就更好了。”(胡丹)