本次的北京国际车展，激发了各大国外汽车厂商空前的参展热情，它们纷纷以各自的“看家”产品出击，在投放展出品种方面都准备了概念车和在世界范围内流行的轿车，同时，他们也更加关心进口车市场，以寻求更多的合作可能。

　　通用中国公司总裁墨斐认为，到2015年，中国私人汽车消费将急速增长，中国将成为世界第三大汽车市场，仅次于日本和美国。而德国大众(中国)总经理张绥新同时强调，虽然中国轿车市场到2004、2005年会超过100万台，但随着中国降低税率，进口车国内市场份额的逐步增加，每个中国汽车制造厂将在今后几年之内面临巨大的竞争压力。

　　旗开得胜

　　俄罗斯索克集团在车展期间宣布将在华投资，建设合资汽车制造厂，生产适合中国大众需求、售价不高于8万元人民币的家用汽车。这意味着曾经为中国人所熟悉的“依日”、“拉达”牌汽车将卷土重来。

　　俄罗斯索克集团副总裁伊里耶介绍，索克集团派出的专家小组已经在中国20多个城市进行了市场调研，目前已决定在北京、上海等五个城市中选择生产场地，投资规模将不少于两亿美元。

　　梅开二度

　　第二次来中国参展的马来西亚宝腾集团带来的三款展车SATRIAGTI、LO?TUSESPRIT、LOTUSELISE均属跑车。宝腾公司高层称，在本次展会之后，将全力进军中国汽车市场，并希望宝腾旗下的跑车能成为引领中国跑车潮流的先行者。

　　宝腾公司中国地区授权经销商何伟良称，虽然目前跑车在中国汽车市场上占到的市场份额还很小，但是宝腾表示对中国汽车市场有信心，并对技术领域的投资非常感兴趣。

　　后来居上

　　与世界上其他汽车巨头抢占中国市场相比，日产汽车略显迟到，但日产汽车不甘人后，日产汽车公司社长兼CEO卡洛斯.戈恩称，到2004年，日产汽车在全球计划销售100万辆，其中三分之一在中国销售。

　　戈恩并不否认，像20世纪90年代进入美国市场一样，日产汽车进入中国市场的时间有点晚了。他说，这的确很痛苦，但日产汽车目前正处于快速奔跑阶段，力争在两年时间赶上其他汽车巨头。(闫晓虹)