记者从北京国际汽车2号馆的奇瑞展台前了解到，截止到10日晚，奇瑞公司已在展场预订出1004辆，平均每天订出200辆奇瑞轿车。

　　奇瑞汽车公司销售公司副总经理金弋波告诉记者，奇瑞之所以能将"展场"变成了"卖场"，除产品的品质和价格外，与"平民化"的展出风格也是分不开的。奇瑞展车不仅4个车门可以打开，而且发动机舱盖，后备箱盖也任由参观者打开，这种贴近老百姓的做法与有些"高高在上"的车型形成了反差。

　　-展会签出口合同

　　金弋波透露说，在车展期间，奇瑞还初步签订了一笔大宗出口中东地区的合同，这是奇瑞轿车第三次驶出国门，成为国产同类车型中出口最多的品牌之一。

　　奇瑞在加强出口的同时，又将眼光盯在了国外设厂。据悉，目前其在中东合资建厂的步骤大大加快，很快就会落成投产。

　　正是基于这种国际化的发展策略，奇瑞公司坚持要在租金贵出1倍的国际车展厅(2号馆)设展，成为本届车展上国际展厅里唯一没有外商背景的国内整车企业。

　　谈到多花钱而挤入国际展厅值不值，金弋波的回答很干脆：值！

　　他认为，在国际展厅参展的好处是，一方面可以塑造国际品牌形象，有利于将来奇瑞参与国际竞争；另一方面也可以在国际汽车巨头上，看到自己的差距。

　　据悉，此次奇瑞展台上的工作人员大多是从奇瑞安徽芜湖总部带来的，而并非像有些企业那样，请当地经销商帮助。这样做的目的就是想让那些相对比较年轻的员工多锻炼。

　　-今年出小型车，明年产高档车

　　奇瑞要想持续地发展下去，单凭目前的产品还略显单一，因此奇瑞也制定了一套产品开发体系。

　　据悉，在今年底，一款排量在1.0升左右的小型车将下线，预计明年上市，价格在5、6万元。对于这款小车，奇瑞的目标是将其做成中国最好的小型车。

　　除了小型车外，奇瑞还将在明年下半年投产一款2.0升～2.5升的高档车，2004年上市。

　　有了新车型做支撑，奇瑞就可以大胆地制定其长远规划。目前，奇瑞实际产能已达到1年6万辆的规模，到明年年底，随着新项目的上马，新厂房的落成，奇瑞将具备年产15～20万辆的能力。(文/张耀东)