6月6日，北京国际车展开幕的第一天，VOLVO轿车公司全球高级副总裁迪特·拉塞踏上了今年第二次的中国旅程，为VOLVO轿车参展助阵。

　　就在几个月前，这个留着一撮浓密小胡子的德国人刚与VOLVO轿车的另外两位副总裁一起陪同总裁兼CEO汉斯·欧森考察了中国的轿车市场，那次考察激起了VOLVO轿车高层对中国市场的浓厚兴趣，当即决定将VOLVO轿车北京车展的展台面积增大一倍。

　　-豪华阵容参展

　　迪特·拉塞的“助阵”仅是VOLVO轿车公司此次参展的一环。为了北京车展，VOLVO轿车煞费了一番苦心。以至有人称，VOLVO是此次车展上最舍得花钱的汽车公司之一。

　　XC90越野车、ACC1和PCC2两款概念车，VOLVO轿车公司几乎带来了所有的精华产品。参展阵容丝毫不逊于其在今年初的北美国际车展上的参展阵容。在这点上，VOLVO是所有国外汽车公司中做得最彻底的一个。

　　VOLVO轿车公司中国区副总裁王荣祥认为，北京车展是中国加入WTO之后的第一个车展，消费者对此比较重视，VOLVO正可借此机会展示VOLVO的实力。

　　-VOLVO在中国的“野心”

　　显然，王荣祥的潜台词是WTO之后逐渐开放的中国进口车市场令VOLVO看到了希望。

　　当然，他的希望是有良好的销售业绩支撑的。去年，VOLVO轿车在中国销量近2000辆，同比增长了一倍，成为VOLVO轿车销量增长最快的地区之一。

　　对此迪特·拉塞认为，在全球的轿车市场中，美国、日本、欧洲已趋于饱和，没有多大潜力。但在亚太地区特别是中国，VOLVO的发展空间非常大。

　　因此，VOLVO轿车在中国制定了一个5年的发展计划。希望每年能够保持两位数的增长率；今年销售超过2500辆，而在5年后，在中国年销量达到1万辆的规模。

　　这个计划是非常惊人的。要知道，在中国已经苦心经营多年的奔驰和宝马公司，目前在中国年销售量也不过两三千辆。而要想实现这个计划，意味着VOLVO要从奔驰、宝马等公司手中抢走部分市场。

　　王荣祥对此有着自己的看法。他认为，目前奔驰、宝马中国的主力车型是其各自高端产品，如奔驰S级、宝马7系列。对于这类车型，VOLVO暂时没有合适的产品与之竞争。但若排除S级或7系列，奔驰和宝马其他车型在中国的销售并不比VOLVO多。

　　VOLVO轿车的一家经销商也认为，VOLVO的计划是比较保守的。今年全国销售量就很可能超过3000辆。

　　-“1”变“6”，

　　　VOLVO布局中国

　　为了实现销售计划，VOLVO轿车开始了一系列的战略布局。先是打破了由一家公司在中国独家代理VOLVO轿车的格局，而将其在中国的业务划分为6个区域，并在每个地区都精心筛选委任一家专门合作伙伴。这6个区域经销商将直接与VOLVO轿车中国机构沟通。

　　据悉，下个月，VOLVO轿车在全球的“4S”中心将在北京开业，整个中心总投资6000万元。

　　从“1”家变“6”家，VOLVO轿车在中国发展更加细化。但也有人认为，经销商转化的几个月里，VOLVO轿车销售将受到一些影响，但对售后服务显然是件好事。

　　VOLVO轿车的举措也反映出其对客户满意度的重视。据著名调查公司J.D.Power的数据显示，VOLVO轿车的客户满意度居欧洲汽车品牌第一。

　　迪特·拉塞也表示，VOLVO轿车公司力争将客户满意度做到最好，为了拉动这个目标，VOLVO轿车就必须成为一个以客户为中心的公司。

　　-XC 90明年国内上市

　　在全球知名的汽车品牌中，VOLVO应是一个很有特色的。从雨刷器、安全带到ABS、IC安全气帘，VOLVO一直在塑造“安全”的品牌形象。如今，这个“安全”的理念已被移植到中国，并渐入人心。

　　在此次车展上，VOLVO的安全理念被再一次延伸。如其主力参展车型XC90运动型多功能车(SUV)不仅装用了VOLVO原有的安全装置，而且还新增了防翻车安全保护设施。

　　XC90的最大突破就在于其有7个座位。而传统与XC90宽度和高度相若的SUV多为5座，这主要为了缩短车长和车高，以避免侧向翻车。而装有新型主动式增强车辆稳定性系统——RSC防翻滚稳定器的XC90就可在不增强车宽的情况下避免侧翻。

　　因此，迪特·拉塞将XC90看作是第一代SUV的代表。认为其是“市场上最安全也最令人心动的产品”。

　　迪特·拉塞还透露说，XC90将于今年底在欧洲上市，估计明年初会在中国销售。

　　-文/张耀东吴毓摄影/吴毓晓东

　　-相关资料

　　VOLVO文化吸引了我

　　现年59岁的VOLVO轿车公司全球高级副总裁迪特·拉塞是个很值得大书一笔的人物。因为这个几乎没有受过正规学校教育的德国人曾在许多大型汽车公司工作过。大众、宝马、保时捷等公司都出现过他的身影。其中VOLVO他就先后加盟了三次。

　　1976年时，迪特·拉塞离开德国大众，第一次加盟VOLVO汽车公司，出任德国分公司的部门经理。3年之后，他就离开了VOLVO，与他人合作经营一家投资公司。几年后，迪特·拉塞再一次回到喜爱的汽车领域，不过这时他已成为了大众/奥迪/保时捷连锁销售公司的董事。

　　1985年，迪特·拉塞第二次来到VOLVO，身份是VOLVO德国分公司总裁。没几年，他又离开了，这一次他加盟了保时捷和宝马。

　　1999年，第三次回到VOLVO的迪特·拉塞已成为了VOLVO汽车全球市场总监，而后，升任高级副总裁。

　　当记者问到他为何会三次加盟VOLVO时，迪特·拉塞说：“VOLVO文化吸引了我。”

　　-背景资料

　　VOLVO轿车公司成立于1927年，总部设在瑞典的哥德堡。

　　1999年，VOLVO轿车公司被美国福特收购，成为其高档汽车集团(PAG)的一员，与林肯、美洲豹和阿斯顿·马丁等一起成为福特高档车的主要产品。目前，VOLVO轿车的品牌由VOLVO集团和福特汽车共同拥有。

　　VOLVO产品以安全著称，其车型分为S(豪华轿车)、V(多功能车)、C(跑车)和XC(休闲车)个系列。去年全球销量达到了420477辆，成为世界上最具竞争力的高档车品牌之一。(文／张耀东)