80年代，依日、拉达是国人比较熟悉的苏联汽车品牌，给人的总体印象是价格便宜，结实耐用油耗高，没有空调……20年后的第七届北京国际汽车展上，依日、拉达重又来到中国市场，打算进军中国市场，所不同的是这两个品牌已归属索克集团，而且这次“气魄”大了。

　　-依日、拉达有中国情结

　　李先生是一位做拉达、莫斯科人等汽车配件的生意人，听说拉达、依日参加北京车展，特意赶来参观的，对他来说，拉达和依日能否进入中国是他非常关心的事情。

　　在索克集团的展位上，李先生仔细地查看了展台上的几款车，感觉外形上都有很大的改变，掀开机器盖发现里面的机器看起来还是那么皮实。

　　李先生说：“现在全国各地，特别是东北地区有许多人还开老拉达，特别是在农村，拉达，依日车自重的优势很明显，但就是太老气，这次看了看展车，对这两款车的感觉还不错，特别是外形变化很大，空调也有了，但技术还是很低，比如有国内单点电喷已经开始淘汰，而展车的依日2106还是单点电喷。”

　　“我想这款车最大的优势就是皮实，如果改进很多的话，这几款车仍能吸引拉达、依日的老用户，我也希望它能进口到中国，那时我也有生意要做了。”李先生说。

　　-俄罗斯人对中国了解太少了

　　索克集团参加本届车展，阵容不可谓不强大，不仅来了集团副总裁依利耶，还随行销售部、项目部及发动机工厂的几位负责人，谈到20年来第一次进入中国的依日、拉达，依利耶说：“索克集团在中国有两个阶段，第一个阶段是对中国出口整车；第二个阶段是在中国生产索克的车型。”

　　“但是这两个计划实施起来并不是那么容易，”项目负责人说：“经过这几天车展的观察，我感觉，中国的汽车工业不再像十年前那样了，已经开始走向成熟，有许多具有竞争实力的汽车企业，我不否认，俄罗斯人对中国了解太少。”

　　“此次参展的几款车型，是索克集团20世纪80年代末、90年代初开发的车型，在俄罗斯比较普及，这次展示主要是调查中国的汽车市场，到底中国消费者对俄罗斯汽车有什么样的需求，等到下次车展，我们的新款车型一定会参展。”

　　来中国的几日，索克集团已经向有关部门申请质量试验的许可，如果试验成功，索克集团将首先进行产品推广，项目负责人说：“目前我们已经和深圳一家企业进行谈判，如果谈判成功，第二部计划将在两年后实施，在这两年内的时间，索克要设计出符合中国消费者需求的车型，对现有新款车型进行改进。另外，在这两年内，我们会考虑选用在中国当地生产零配件，比如车座、玻璃、轮胎，减震器等。其中也有一些重要的部件，比如变速箱。这次车展结束后，我们会购买这样一些配件，拿回去在俄罗斯的试验室进行实验，以确认我们和有设计能力的企业合作。”

　　-索克为什么要向中国销售汽车

　　对于中国消费者普遍对依日、拉达不太好的印象，索克集团销售负责人布拉逊说：“我们生产的车有价格低廉，结实耐用的优势，这符合年轻人的消费理念。”

　　“中国内地许多道路的状况和俄罗斯相仿，而这两款车型正是为俄罗斯复杂道路的情况设计和生产的，比如，俄罗斯的冬季长达6个月，针对冰雪路面，我们设计生产了具有越野性能的四驱依日2126-060车型，同样，这款车型也会非常适用中国的道路。”

　　近几年来，索克集团的车型在俄罗斯以外非常热销。日前，索克集团每年向国外出口4万多辆汽车，分别销往德国、奥地利、南斯拉夫、伊拉克，还有非洲国家，拉丁美洲国家。

　　“我们不惧怕像德国这样的汽车大国，我们的产品定位很明确，价格低廉，结实耐用，是中等收入的年轻人的首选。在欧洲，我们的汽车只卖7500美元，甚至会更低，一般是收入比较低的年轻人购买。”

　　“在俄罗斯国内，索克集团的车型需求大于供应，这也是我们进军国际市场的原因，特别是向有多年贸易关系的中国进军。”

　　-索克集团的发展奇迹

　　“8年前，有一小批二十几岁的青年，开始聚集在一起做俄罗斯汽车销售，8年过去，这些年轻人组成了具有8万人、40多家汽车工业企业的集团。”索克集团副总裁这样回顾索克集团的前身。

　　从去年开始，拉达、依日品牌就开始进军国际市场，先后参加了法兰克福车展、日内瓦车展，谈到这次北京车展，依利耶说，北京车展和这两个车展相比，可以说是人海如潮，在欧洲的两个车展参观的主要是生意人或者一些专业人士，车展较容易一些，而在北京，我们不能有丝毫的松懈，许多普通的参观者给我们留下深刻的印象，他们对我们的汽车表示出浓厚的兴趣，有的还代表企业要和我们交往和合作。几天时间，我们就收到300多张名片，当然这些名片不是我们索取的，而是参观者主动留给我们的，索克集团非常看好中国的汽车市场。”

　　“20天后，索克集团还要在阿联酋举办一次自己的车展。”

　　-索克能让世界震惊吗？

　　拉达、依日、斯柯达、达契亚等曾经是中国消费者熟悉的品牌，但随着东欧国家的剧变，原有的一些汽车厂家不是解体，就是被国际大的汽车企业兼并，但俄罗斯的汽车企业一直在步履艰难地朝前走，索克集团就是在这一背景下整合发展自己的汽车工业的。

　　现在俄罗斯的汽车工业很兴旺，除莫斯科的一家汽车工厂举步艰难外，其它的销售情况都非常良好。依利耶说：“去年拉达工厂产量打破纪录，超过设计产量。索克集团下属的其它工厂去年产量也增加一倍。”

　　“我们进军中国，看到的是中国很大的发展潜力，我们并不想在中国市场上卖低廉的汽车，也不想买豪华的汽车，我们的产品只针对中等收入水平的中国消费者，我们开发的车型是为家庭和年轻人服务的。”

　　索克集团的这一发展战略是有秘密“武器”的，依利耶说：“发展俄罗斯的汽车工业，我们是有一些杠杆来达到这一目的，索克集团不仅在融资方面有一定的方法，而且有一些有潜力的技术专家。俄罗斯和中国一样都有发展自己汽车工业的任务，再有二三年时间，我们要设计和制造出适合消费者的汽车，让世界震惊！”(文/本报记者何登峰)