有人说，在中国，汽车是越贵越好卖。这句话虽有些绝对，但多少也反映出豪华汽车在中国市场情况。

　　在巨大的市场诱惑下，许多生产豪华汽车的公司都将目光瞄准了中国。为了了解这些企业的发展策略，本报利用车展的机会采访了部分企业。

　　中国已成为宝马在亚洲第二大市场

　　——访宝马集团中国区总裁昆特·席曼

　　在炎炎夏日的北京，宝马集团中国总裁昆特·席曼异常忙碌。这位在中国工作了18年的总裁，在车展前夕不仅组织了宝马在中国5个城市的试车活动，还正在为宝马用户建立更完善的售后体系。谈到宝马在中国的业绩，这位总裁显得信心十足。

　　记：有消息说宝马在全球的销售已经超过竞争对手奔驰，请问具体是什么情况？

　　席曼：我们前5个月的情况还没有统计出来。但可以肯定，我们两家总体上不相上下，彼此起伏，宝马预计今年的高档车销量可以达到120万辆。

　　现在，宝马在全球的工厂都是满负荷生产。对于宝马来讲，我们比较满意的是我们的销售和生产紧密联系，宝马现在没有库存。

　　记：奔驰公司在中国遇到前所未有的危机，我是说和客户关系方面，这对宝马在中国是不是一个机遇？宝马从这件事得到什么教训？

　　席曼：我们的原则是不评价对手。我觉得主要的问题是在客户满意度，只有客户满意了我们才能发展，应该把客户放在第一位。我认为，任何产品都有存在质量问题的可能，只要我们认真处理，问题一定能解决。宝马是非常注重客户关系的公司，对于类似的问题，只要客户通过我们的销售和售后服务网反映，我们一定会积极处理、解决这类问题，最重要的是和客户的沟通。

　　我认为，有些问题厂家和客户要达成一致，如果有第三方出面的话，可以有沟通的作用，中国消费者协会就能发挥这样的作用。所以我们不怕出现问题，我们会解决问题，让客户满意。

　　记：宝马在中国的销售情况如何？在客户服务方面有没有一些调整？

　　席曼：中国已经成为宝马在亚洲的第二大市场，前四个月，宝马在中国共销售2422辆车，增长27%，但前三个月增长41%，主要原因是许可证的原因。

　　对于宝马来说，中国每年的进口数量是一定的，但我们不认为数量的增加能说明什么，假如中国的进口车市场是一个蛋糕，那宝马要做的是去分这块蛋糕，能分多少。而这段时间正是提高我们客户服务质量的时候，这样等取消许可证后，宝马就会有更多的机会。

　　记：那么，宝马在为中国客户做一些什么工作呢？在与华晨的合作出现一些问题后，宝马有没有和其他厂家进行接触？

　　席曼：在中国我们与许多重要的厂商都有过接触，可以说情况很不错。接下来我们想把维修站扩张一倍，让宝马的客户能在200公里就有一个维修站服务。

　　宝马会陆续在中国增加投资，宝马的总裁将会在今年某个时候来中国。

　　-文并摄／本报记者何登峰

　　宾利在北京开卖年底交付15台

　　888万元宾利花落谁家

　　——访劳斯莱斯及宾利汽车公司董事总经理Mr.Adrian Hallmark

　　“劳斯莱斯和宾利要在北京开卖了”。这是从近日劳斯莱斯和宾利举行的新闻发布会上传出的消息。

　　“在本届北京国际车展期间，劳斯莱斯首次展出了四辆展车，其中一辆展车与英女王登基50周年御用的一辆宾利特长版属同一系列，售价880万元。”劳斯莱斯及宾利公司董事总经理Mr.Adrian Hallmark说。

　　记者：劳斯莱斯和宾利属于一个公司下的两个品牌，我想问一下，你认为劳斯莱斯、宾利哪个更豪华？怎么区别这两个品牌的市场定位？

　　Adrian：劳斯莱斯和宾利同属于世界上顶级豪华轿车，劳斯莱斯代表着显赫的地位及超凡的气派，是财富与品位的象征。宾利更被美誉为“人生所追求的最终汽车品牌”。一般很难去区分这两个品牌，但是近年来宾利的销售占85%，而劳斯莱斯占15%，十年前，这个数字正好相反。

　　记者：有人说劳斯莱斯和宾利在英国被认为是没落的“贵族”，请问是这样吗？

　　Adrian：这是误传，劳斯莱斯不仅销售良好，而且仍是各界成功人士选择的车型。去年6月，英国女王50周年登基大典就特别定制了一台特长版宾利。我想，劳斯莱期及宾利比历史上任何时期都要好。

　　记者：一直有传闻说，劳斯莱斯的买主都要经过身份核查，对于不适合劳斯莱斯的买主，厂商拒绝交货，请问这一传闻属实吗？

　　Adrian：劳斯莱斯及宾利从来就没有对购车人的身份进行过核查。我在公司工作了16年，从来没有听说过。我想，劳斯莱斯和宾利卖给每一位有钱的买主。

　　记者：能说说劳斯莱斯在中国，特别是在北京的销售情况吗？劳斯莱斯的买主是什么人？

　　Adrian：宾利北京已成为我们在中国境内的第三家经销商，另外两家在深圳和上海，可以说中国将是一个很有潜力的市场。根据我们粗略的统计，北京现有20台劳斯莱斯和宾利轿车。而且我们预定的30台当中，就有15台要交付买主，这是一件非常可喜的事情。

　　英国资深汽车专家这样形容宾利车的拥有者：他们是男性，40-60岁，行政总裁或年收入至少300万美元的企业家，通常拥有多处住宅，平均拥有5部车……

　　记者：我听说劳斯莱斯及宾利每年销售3000台就可以达到收支平衡，就是说车的价格很高。请问劳斯莱斯及宾利什么地方这么富贵？是品牌原因吗？

　　Adrian：如果你到英国生产车间参观，也许能了解富贵背后的秘密。对宾利车来说，平均每辆车要用400多张皮子，约合15头牛。每头牛仅使用约4平方米的皮子。一般包一个方向盘要花费一个工艺师15个小时的时间，一整个内饰要花13天的时间方可完成。另外光金属外壳就必须经过15个阶段、120道工序，经过2.2英里长的生产线才能达到完美。可以说，整个车间除了油漆有一点自动装置，除此之外，看不到一只机械手。正是手工制作造就了劳斯莱斯和宾利的富贵的故事。

　　记者：本次车展将展出什么车？可不可以接受预订？

　　Adrian：这次车展，我们展出4辆宾利和劳斯莱斯，分别是宾利特长版，这是现在世界上唯一一辆宾利特长版汽车、是特别为中国市场定制；2002年全新推出的宾利Arnage R；运动型豪华跑车宾利Contineneal T以及劳斯莱斯银天使加长版。

　　这些展车当中，有些已经“售出”，有许多买主对宾利特长版表示出购买意欲，不知它将卖给哪一位尊贵的买主。

　　-文／本报记者何登峰