针对目前进口车的售后服务状况及部分消费者的不满，一些国外汽车厂商谈了自己的看法。

　　服务领域尚未开放

　　某高档进口车服务中心的王先生认为，消费者反映的一些售后服务问题确实存在，但并不是所有的进口车品牌都存在这些问题，不能一概而论。

　　王先生认为，评价一个品牌的售后服务至少有两个标准，一是硬件，二是投诉率。硬件主要看其在中国内地市场的保有量及相应的授权维修服务站的数量，看二者比例的大小。在北美市场，当一个品牌在一个地区的销量每增加300至500台时，就增设一个相应的维修站。在西欧，这个比例要小一些。如果按国外比例算的话，几乎所有的进口车品牌目前在中国内地的维修站数量都远远不够，这不但与国外厂家的重视程度和投入有关，也和中国的汽车服务贸易政策有关。

　　由于国内的汽车服务贸易领域一直没有开放，进口车的售后服务究竟由谁负责并没有一个比较明确的划分。

　　投入回报不高

　　如果按国外厂家的标准要求，建立一个进口车品牌维修站的投入至少在上千万元，按照投入成本和目前单车的获利来计算，代理商一年的销量至少应该在2000台以上。实际上除极个别直接代理商外，大部分代理商的年销量根本达不到，代理商当然要根据自己的经营状况慎重考虑售后服务的投入。

　　销售渠道不规范

　　从销售渠道上讲，国外厂家原则上要求直接代理商负责销售并提供相应的售后服务，如果代理商再授权分销商，必须通过厂家的考察并得到认可。由于各种原因目前国内的进口车销售渠道不规范，许多所谓进口车经销商实际上是从直接代理商那里“拿货＂的经销商。消费者在此购车后，由于售后服务的内容(车辆投保对保险公司的选择、保险公司对定点或指定维修点的选择、正常的维修保养等)的差异，车辆维修保养一旦出现质量问题，车主可能去找销售商也可能去找厂家或者厂家授权的维修机构。

　　由于进口车销售渠道及部分经销商的销售服务不规范，产品售出后，厂家和直接代理商很难全面掌握车主及车辆的具体动态信息，无法提供及时的专业服务。出现问题后，小的维修点无法解决，车主只好找厂家，厂家又对车况的动态信息无法掌握，因此容易产生纠纷，造成消费者对售后服务的不满意。

　　因此，消费者在购买进口车时，应选择直接代理商或其授权的分销商，不但能及时得到专业的售后服务，也避免不必要的麻烦和纠纷。

　　维修成本高

　　某国外汽车企业中国办事处的一位工作人员认为，一些进口车维修及配件成本高，主要是因为授权维修点的配件基本上都是原装进口，本身价格就高。同时车辆的市场保有量少，相应的配件供应批量也少，运输费用当然高。部分配件必须从厂家直接进口，不但运输费价格高，还要交纳相应关税。

　　经营理念有差别

　　这位代理商认为，实际上每个进口车品牌对中国消费者所承诺的售后服务内容差别也不大，基本上是“你有我也有”，但实际的服务水平确实有差别，这体现的是不同的企业文化和经营理念。像一些品牌刚开始进入中国市场时，就重视售后服务网络的建设，除产品因素外，完善的售后服务应是产品受欢迎的主要因素。而某些品牌的质量纠纷之所以升级和激化，主要是服务态度问题，其实这也和国内的部分消费者的消费心理有关。

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