长期以来，家庭轿车都是人们关注的热点，而客货车就显得有些落寞了。然而，今年四川的车市无疑将是属于客货车的，因为4月25日记者从四川有关部门获悉，要不了多久四川客货车市场将迎来新一轮换车高峰。

　　“蛋糕”巨大惹人眼红随着四川公路交通路网的日益完善，旅游市场的持续升温和小城镇城市化进程的加快，四川对中、高档客货车的需求日益扩大。然而到去年底，四川保有的6万多辆客车中，中级客车只占16.3%，高级客车只占到1.2%，而普通客车却占到了80%以上。

　　“无论是从提升旅游城市形象还是从保障营运安全的角度来考虑，四川现有的客车结构已不适应客运市场发展的需要。”成都多年从事客车销售工作的李经理对现有客车状况做了如此评价。日前，我省有关部门明确要求，今年凡是新增高速公路直达客运的车辆和旅游运输车辆，必须以高级车为主；800公里以上超长干线客运的车辆必须是中级以上客车。今年的目标是，高级客车所占比例达到2.5%，总量将达到1500辆以上；中级客车比例不低于22%，总量将超过13000辆。来自市场的信息表明，四川最大的客运公司———省运成都公司，今年计划再新增100多辆中高级以上客车；而成都长途汽车运输集团公司今年计划新增150多台车。

　　国内群雄决战巴蜀面对四川客运市场诱人的大“蛋糕”，国内客车商纷纷使出浑身解数抢占市场的制高点。厦门金龙旅行车有限公司专门推出了适应市场需求的XML6118及XML6792系列豪华客车。而XML6792系列是厦门金龙公司今年年初，面向中、短途客用和旅游用车市场推出的高档配置、中档价格的新一代豪华中巴。据悉，今年一季度，厦门金龙旅客车在四川销出了近70辆。亚星客车股份公司在不断开发高档客车的同时，今年又把目光瞄向了全国包括四川的城乡客车市场，于近日推出JS6540／JS6606型系列客车。根据城乡客车可靠性及安全性的要求，该公司在客车总成件上多选用性能可靠的达欧Ⅰ排放标准的朝柴、云内、索菲姆等柴油发动机及山西榆次汽油发动机。变速器、转向器及前后桥等采用一汽、江淮、南汽的成熟总成件。

　　四川市场一直是“大金龙”客车的重要市场，近几年的销售情况也十分火爆，目前无论是在成渝、成绵、成乐、成雅、成灌、内宜等高速公路上，还是九寨沟、峨眉山、海螺沟等旅游景点或者其它旅游线路，处处都可以看到“大金龙”客车的身影。“大金龙”客车在北京和东部沿海市场的强势地位，对西部市场具有较强的辐射效应，其客车涵盖了从6米到12米的各型客车，针对不同的消费层次，价格从11万—150万元不等，用户可以根据自己的需要选择，这给用户提供了很大的选择余地。四川本土强势出击面对外地众客车厂商大肆抢占四川客车市场的咄咄逼人之势，四川本土的客车生产企业当然不能坐视别人在自家地盘上分食。四川旅行车制造厂为此专门推出了“华西牌”6840豪华客车，这款豪华客车就是该厂针对四川高速客运市场和旅游市场最新开发的新产品。其整车设计和匹配充分考虑营运市场等级评定的要求，按客车中型高一级标准来实施，外观设计全面融入丰田设计技术和TPS管理，车身采用流行的三菱AEROBUS造型，外观豪华气派。该车在8.2米—10米的中型客车中有极高的性价比，开了国内最低价位高级客车的先河。在本次汽车巡展中，该车大出风头，销售火了一把。(记者姚飞)

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