如何评价一季度、预测二季度的轿车市场，记者日前从中国汽车工业协会信息部主任朱一平、国家信息中心经济咨询中心副主任徐长明、北京亚运村汽车市场总经理苏晖等专家口中，为读者探得一些真知灼见。

　　前三个月轿车销售19万辆

　　今年一季度共销售轿车19.13万辆，同比增长23.15%。如果分价位比较，今年一季度10万元以下轿车销售增长最为迅猛，同比增长67%；10——15万元的市场增幅为32%，20——30万元的市场增幅为3.57%，而30万元以上的增长则呈平稳之势，为12.9%。从市场份额看，最大的却是10——15万元区间的车，达25%，其次是20——30万元的车，达22%；而15——20万元的车市场份额仅为11%，比去年同期下降7个百分点。

　　轿车新锐要抢老品牌饭碗

　　今年的市场呈现出以下几个特点。

　　车市全面摆脱了由来已久的沉闷。3月起更是呈现“爆发性行情”，尤其是夏利“一步到位”的降价策略推出后，其巨大的冲击波为整个车市带来了前所未有旺销局面；第二，中国加入世界贸易组织产生了预期的影响。尽管因进口汽车配额发放时间等外在因素的影响，进口车的价格在一季度形成“前低后高”，但是如果没有进口车声势上的冲击，国产车的价格不会这么快地回落；第三，经济型、紧凑型车对活跃市场做出了重大贡献，尤其是赛欧、夏利2000、富康新自由人、宝来、奇瑞等，表现更为抢眼；第四，轿车市场旧有的市场格局被打破。一季度“老三样”销售54000辆，而风神.赛欧.宝来.奇瑞等“市场新锐”的销售达32000辆，大大缩短了与“老三样”的差距，尤其是上海大众，虽然在全国市场还名列第一，但已明显是在吃老本，一季度销售下降近20%。

　　降价仍是车市主旋律

　　二季度的汽车市场将有以下几个方面的变化。

　　一是市场总体不会有太大的波动，但销售增速要减慢。主要原因在于一季度释放的“蓄积购买力”，二季度不可能再有。

　　二是新车型的作用会逐渐显现出来。派里奥、波罗及随后推出的新车型，不但自身的市场前景被看好，而且还因为他们的出现而催生许多老品牌改造自己的车型，形成共同繁荣的局面。

　　三是进口车对车市的影响力度将日益加大，竞争会加剧。随着进口车的涌入，对国产中高档车会形成一定的冲击，但这一价位区间是目前需求弹性较小、市场表现稳定的区间。此消彼长，竞争因素的增加，并不一定影响市场总量的增减。(信报记者马龙生）

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