别克V6发动机对于降噪的贡献相当明显的，与直列发动机相比它可以达到二阶平衡(缸数是3的倍数)，因此运行最平衡、震动最小，相对也最安静。同时，3.0的大排量令发动机动力充沛，在发出相同扭力时轻松沉稳而不似小排量发动机那样声嘶力竭、浑身颤抖。别克整车的隔音设计工程共调用了150多种隔音材料在全车的几百处进行了隔音处理，大量的隔音材料使乘客舱处于相对密封状态，其中的重头戏落在车门、发动机舱、后坐、底盘、车身顶盖上。并且，别克门里门外的三道密封对风噪进行阻击。据说在车门里面，有许多错落有致的减震垫、泡沫垫、消音块，一张防水膜覆盖其上。这张防水膜含有特殊添加剂，对250-4000HZ频段的振动和噪音吸收效果较好。

　　还有轮胎、车架、外形等各个方面的采取的减噪措施，一辆车降噪能达到“静音”是一个系统工程。据说这是别克轿车历史上与世界各种轿车相比较的长项，近几年除了日本凌志车能与它媲美外，其他车都很难在它之上。

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