别克的外形是典型的美国风格，大气，浪漫，性感，个性很强，其外部尺寸和大奔及凌志差不多，这是它在中国的一个卖点，作为一款中级车定位的家用车，可以说有些夸张，我曾在坛子里说美国佬用车越大越好，有位不服，其实按他所说的在美国雅阁佳美销量最大，这两种车也够大了，在欧洲在日本销量最大的是中国人都未必看得上的微型车。对别克不满的说它笨重臃肿，也对，特别是调头时，看着庞大的车头缓慢移动，真有笨重之感。

　　在中国不少别克作为公务车，其实不合适，它缺少一份稳重庄重，一次在苏州开会，当地公安派来六台警车，五台枣红别克，看着喷上公安字样戴着警灯的别克，我觉得很滑稽。以别克的外型，中年及以上的人驾驶作为家用车是最合适的，其他几款国产车，在外型上我中意的是广本，奥迪和PST我觉得少了一份舒展和大方，当然充满了动感。

　　别克的使用感受--空间及内饰

　　本来，内部空间宽敞是别克的又一卖点，最近有新说法--别克空间并不大，我看也有道理，以五米的大车营造现在的空间也只是美国人才做得到，所以有人开玩笑美国佬最大得本事是在最大的车上做出最小的空间。当然作为一台中级车空间是足够大了，而且其宽大垂直的仪表台占了不少空间(一般仪表台均向前斜)。

　　内饰是这台GLX令我最不满的，其实别克用的材料并不差，朔料，皮革，仿桃木件质感均不错，问题是组装到一起后感觉不好，比方横穿仪表台至两前门的仿桃木饰条本是很好的设计(大奔就这样)，可是三部分没对齐，门和仪表台上注塑件也没对齐，看起来很糟糕，车顶装饰件老感觉没粘牢，仿佛一用力就可以扯下来，中控台和中央杂物间在设计上就没连起来，音响板和空调板分成两块，整体上感觉不整齐，比不上PST，广本，不过，GS上改进很多，但控制板还是显得零乱。

　　别克使用感受--舒适性

　　上面对别克的内饰作了很多批评，并不是说很差，总的说还是有豪华大气的感觉

　　只是作为自己的爱车，仔细挑出的毛病，用成耀东的话说比美国别克已经好了。

　　舒适性是别克另一卖点，可圈可点处很多。座位更象家里的沙发宽大柔软，不过有人会说对身体的包容性不好。前后坐空调是高档车的设计，降温均匀柔和，德科的六喇叭CONCERT音响效果不错(奥迪用同牌的八喇叭)，车内所有开关均有夜光指示，绿色莹光点点，遍布全车厢，三个点烟器内藏小灯，车内隔音很好，120-140KM速度不影响说话，听音乐，如果路好高速下只有一些风噪声。四个彪型大汉可坐得很舒服。正常路面上平稳性很好，赶上好路面车子象在水面滑行，对细小的颠簸过滤很好，但在长波路面上下起伏大易晕车，凹凸不平的路面车身摇晃厉害。

　　高速过弯车身斜得比广本厉害，另外没有设计巡航定速，天窗及车外后视不防眩目是该款车的败笔，既然以舒适性为卖点就不该忽视这鞋。有人说坐别克比开别克舒服是有一定道理的，因为在后坐是最舒服的，而操纵性却是别克的弱项，从中也体现了别克作为公务车定位的苦心。

　　别克使用感受---操纵性

　　关于这一条，确实我没有太多发言权，很多是属于经验性的东，对我这个才开几千公里车的人来说可能说不清，想想还是写出来请各位指教。

　　转向系，方向盘对有些人来说可能太大，转向力度属于较轻的一类但还是有适度的阻尼，但有两次在转过急弯后，突然变得很轻，轻得使人以为没方向了，不过在很短时间内恢复了正常，路感是甚么我没体会，轮胎压上小石头有感觉，是不是路感？

　　制动系，制动是可靠的，但和佳美比，别克的制动给人胡里胡涂的感觉，减速度和踏板踩下行程的线性关系不好，不明确，估计和ABS有关，紧急刹车带转向非常稳定。

　　油门操作轻松，我那开大奔的朋友说，大奔保持100KM行驶，时间长了脚发酸，别克不会，但驾驶乐趣少一些，比方说，开佳美踩下油门，发动机声音加大，车速加快，很刺激，别克只会提速，声音上没多大感觉，

　　自动波车不用换档，要求不高，别克由于动力不错，换档的平顺及响应速度均达到较高水平。

　　由于别克的长宽都比较大，灵活性不好，车身比较笨重，如果平常开佳美以下的车多的人一时真难适应，反正，在我开别克能跑80时，开佳美我可开100。

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