请注意并不是所有大型国际会议使用别克，即使在别克的祖国----美国都不适用这样的判断。至于中国的一些会议为何使用别克做会务车，我想是因为这样几点原因：

　　1)别克制造商感觉需要花这笔钱赚吆赫(当然买单的最后还是别克客户)，营造豪华车形象；

　　2)有人送钱上门傻瓜才不要呢!

　　3)提醒外国会议代表中国是发展中国家，在一部分中国人观念里，坐别克意味你成功，因此请你坐别克是用中国的方式款待你；

　　4)另外的国产品牌大概是对自己足够自信，感觉不需要花冤汪钱吧。

　　在欢呼国际会议使用别克时，还是要注意下次千万别买到会议用过的别克，那些别克大多数是暂时借用。

　　老式的别克OHV两汽门引擎确实有低转扭力大的特点，但其在效率、排放、升功率、扭矩、重量等方面都不如新式的SOHC、DOHC引擎。3.0的别克V6引擎比2.8的奥迪V6引擎差得多，只和2.4的奥迪V6引擎相当。

　　在我的印象里，应该是直六(L6)、V12最平稳，当然V8也很平稳，V6比前述发动机差，比四缸平稳。

　　要知道通用汽车公司的仅有的两个豪华品牌凯迪拉克和绅宝(注意没有别克)中的绅宝大多数引擎都是四缸，当然和大众一样是涡轮增压的。

　　PST的1.8T涡轮增压引擎在略为调校ECU的情况下，功率可以达到近200匹马力，在深度改装的情况下可以达到300匹，这才是引擎制造的功力。别克的3.0引擎似乎不到170匹。

　　请注意引擎管理模块(别克叫PCM)似乎划分不到主动安全管理里面去，当然，既然设计要求173KM/H断油，结果190KM/H才断油(草原狼兄说的)，倒也确实和安全有关了，但这次不是贡献，是破坏。

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