Polo火热上市

　　4月8日，上海大众波罗正式投放市场。Polo从1975年生产至今，在全球已经创造了700万辆的销售佳绩，被称为德国大众的“神奇小子”。上海大众生产的是第四代Polo轿车，德国大众推出它的时间是去年年底。

　　据统计，3月25日至29日，上汽大众172家特许经销商4天的时间里累计接受订单超过5000辆，创造了中国轿车销售史上的新纪录。上海大众期许Polo出色表现，领跑中国家轿市场。

　　派力奥相信实力

　　　一种车在中国家轿市场独领风骚的时代已经过去，虽然媒体的聚光灯纷纷投向Polo，人们对早先上市车型的热情依然不减。上周四下午，北亚市场的试车场，围观、试驾派力奥的顾客就没有断过茬，工作人员估计当日试车人数会有七八十人，并称周末人数会更多，一般都会“小二百”。派力奥、波罗之争由来已久。早在去年上海车展上，双方就演起了对台戏，波罗海南试车之日更是派力奥长城展示之时。南京菲亚特总经理茅晓鸣坦言，派力奥宣传工作的第一个目标，就是“与波罗平起平坐”。茅晓鸣总结了派力奥三大优势：

　　其一，价格低。8.49万元的最低价引起媒体的轰动。波罗最低售价12.75万元，似乎让人有点失望。在新浪网的网友评价上，波罗的得分在及格线上挣扎，其主要原因是价格分项仅得35分。

　　其二，人性化。专家评，这是波罗稍逊之处。

　　其三，老百姓的4S。派力奥是第一款把4S直接提供给老百姓的车。派力奥的4S店现在只有20家，明年也只能发展到六七十家，和桑塔纳的1000家根本就不是一个数量级。但是从零起步的派力奥4S店与菲亚特国际标准完全同步，从质量上讲，桑塔纳的4S与派力奥也不在一个层级上。波罗用的正是桑塔纳的平台。

　　其他对手也有高招

　　除了派力奥，我们还可以回头看看去年上市的赛欧：在宏伟工贸亚运村店3月份售出的27辆车中，有13辆是赛欧。另据消息，3月，赛欧共销售5745辆，创去年6月以来的新高。

　　向前看，3月30日下线的优利欧不仅拥有7.69万元的超炫价格，外形、内饰、性能、油耗均表现不俗，网友评价中它的总分甚至高于波罗和派力奥。

　　前有赛欧，后有优利欧，并肩还有派力奥，波罗要想独步中国家轿市场，似乎有点难。

　　近日，上海大众一再强调波罗是紧凑型帕萨特，对业界、传媒和消费者给波罗的经济型车的定位似有不满。(作者:明茜 )

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