"我们正在开发的混合电力传动系是为配合多种不同的车辆结构而设计的，将用在那些最能满足消费者在空间和灵活性方面需要的汽车上。"

　　福特汽车公司混合电动汽车总项目工程师Prabhakar Patil

　　混合电动汽车同时使用存储电能的蓄电池和内燃发动机，蓄电池提供电能以驱动一个电动牵引电机，而发动机则在必要时转动，为蓄电池充电或为加速提供额外的动力。

　　在欧洲的福特爱仕(Escape)SUV属于使用这次技术的第一个量产汽车。Escape混合电动汽车将于2003年推出，将配备一个电力传动系统和一个节油型四缸汽油

　　由于拥有强大的联合起动器-发电机系统，Escape混合电动汽车的汽油发动机具有再生式制动功能和几乎瞬间发生的即启即停的能力，使得这款车成为极其节油的城市用车。在城市行驶时，每100公里耗油低于6公升，而Escape混合电动汽车的性能却与配备V6发动机的Escape车不相上下。

　　再生式制动系统可在施加制动时以电能的形式重新获得能量。在传统的制动系统中，这部分电能通常以刹车垫产生热的形式消耗，而在再生式制动系统中却被导向蓄电池，供日后使用。

　　联合起动器-发电机系统可在汽车惯性滑行或停机时关闭内燃发动机，节省了通常在怠速中耗失的燃料。当需要更多的动力时，比如司机在汽车熄火，将脚放在加速器踏板上时，安装在发动机和变速器之间的强大起动器-发电机便在0.2秒之内即时重新启动发动机，帮助汽车加速或为蓄电池充电。

　　混合动力型Escape预计一箱汽油可行驶800公里以上。它将通过加利福尼亚排放标准下的超低排放标准(SULEV)认证。