2001年11月11日卡塔尔首都多哈成了全世界华人见证中国加入世界贸易组织一槌定音这一历史盛况的地方。伴随着中国加入世界贸易组织槌声的敲响，确定了中国将在2001年12月10日正式成为世贸组织成员，同时确定了加入世界贸易组织即将为中国带来机遇和挑战。时至今日不觉中中国正式加入世界贸易组织已经整一百天了，在诸多深切感受着加入世界贸易组织带来的巨大变化的行业中，汽车由于中国加入世界贸易组织所带来的一系列变化令人目不暇接，尤其是汽车价格的一路直下令汽车市场随之跌宕起伏，既牵动着诸多厂家、商家的神经也牵动了无数消费者对汽车更多的关注和思考......

　　一槌定音注定汽车降价大方向 入世前后持币待购大唱主旋律

　　中国加入世界贸易组织的板上钉钉，确定了中国到2006年汽车关税要从目前的70%至80%降到25%，汽车零部件关税将从现在的28%平均降到10%，。非关税方面，进口配额将在2001年60亿美元的基础上每年增加15%，直到2005年1月1日，取消进口配额，包括整车和零部件，其中40亿美元是整车进口，这一切注定了中国汽车降价的大方向，中国汽车价格必将逐步与国际接轨。

　　对于普通百姓来说，盼望中国加入世界贸易组织，是企盼生活质量的提高。比如在“行”的方面，可选择的车型可能更多，车价可能更便宜。11月11日之后，广大消费者终于觉得买汽车有盼头了，在这种"有盼头"的恒定心态的作用下，大家便不约而同的捂紧钱包。在期盼降价的呼声里，京城各汽车市场出了严重的持币待购现象。据北方市场的一项调查表明因等待降价而持币待购的消费者占到了71%。

　　有人戏称中国加入世界贸易组织前后的车市状况为“黎明前的黑暗”。以北方汽车交易市场为例，从11月12日至27日这16天只销车647辆，开始进入本年度最低迷的一个时段。

　　一直到11月28日，富康"新自由人"率先打破"寂寞"，以9.78万元的价格，亮出国产中档车新低，引发了汽车市场的一阵涌动，在"新自由人"一款车型上出现了供不应求的亮点。同时从一个侧面也证实了等待的有效性，更坚定了一部分等到关税下调后再买车的做法。

　　12月10日中国正式加入世界贸易组织，北京的车市继续降温，消费者持币待购的耐心被发挥到了极至。从北方汽车交易市场、亚运村汽车交易市场等北京较大的汽车交易市场中显示：绝大部分消费者对于中国加入世界贸易组织几乎达成了这样的共识，即中国加入世界贸易组织会带来价格更为便宜的进口车，而且还会迫使国产车价格下降。于是，"等"--无论是清醒的等，还是明智的等，成了诸多消费者的一致选择，持币待购一度成为大唱主旋律的角色。少数肯掏钱购车的消费者也有相当一部分购买了当时大家认为加入世界贸易组织后价格变化不会太大的经济型车，然而他们绝没有想到的是在时隔数日之后国产车价格的纷争天下会首先从经济型车拉开。据北方市场对在12月份购车的消费者的统计分析表明，购买十万元以下经济型轿车的占43%，购买10至20万元中档车的占29%，购买进口车的占4%。

　　在12月份的销量排行榜上，北方市场销量前十五名的排行榜上松花江、夏利、吉利、奇瑞、佳宝、奥拓、云雀等均榜上有名，而美日的默无生息也许是促成它在12月30日率先拉开降价攻势的原因之一。此外，12月17 日以CI一款为代表的四款库存捷达车的降价和12月28日海南马自达平均1.5万元的降价使得京城各大市场12月的总销量略有回升，而不至于因持币待购的高峰使销量跌落成本年度最低点。但是就进口车而言，受1月1日进口车关税降低的影响，面对降价的绝对诱惑极少有人肯在这种时候再掏腰包了，自10份开始销量直线滑落，到12月进口车销量无疑已接近零点。

　　新年车市第一降 引得狼烟起四方

　　好在经历了2001年末车市的冷清之后，伴随着进口车关税的降低，2002年1月1日进口车全线降价，其中3.0排量以下的汽车关税从原来的70%降到43.8%，3.0以上排量的汽车关税从原来的80%降到50.7%。据来自北方市场的统计表明2002年年初进口车的平均降幅已达到了12.17%，和有关方面曾预测2002年进口车车价上有10%-15%左右的降幅相吻合，其中日本车价格是以中日贸易战之前的价格做的统计。在所有降价的进口车型中，原价196万元的奔驰S600降至157万元，降了39万元，是所有进口车中降额最大的，而降幅也高达20%，远高于平均降幅，此外，各种进口车品牌中降幅最大是凌志系列，凌志300从78万元降至58万元，降幅达到25.64%，列进口车价格降幅之首，而凌志430一款也由原来的124万元降至94万元，降了30万元，降幅达24.19%，凌志的整体降幅在20.03%，平均降价在17万元。

　　虽然此前国内的汽车专家早已预言了进口车降价的情形，但新年第一降进口车的降幅如此之大，来势如此之猛，确实大大超出了人们的心理承受界线，原来真正持币待购的一部分消费人群迅速回到市场开走了自己满意的进口车，北方市场也一度出现了进口车的抢购、订购热潮，并在二月初出现了部分热销进口车型的缺货情形。可以看得出，降价的直接结果是缓解了持币待购现象，使1月份在一个月的时间内完成了2001年第四季度原本该有的销售量，同时进口车对国内汽车市场形成的冲击也提前来临，加剧了国内汽车市场价格的竞争，加快了中国汽车与国际接轨的步伐，国内部分汽车厂商此前的乐观想法被无情地击碎了。

　　于是，就在进口车全线降价的同一天，为了抢占市场，红旗轿车以它平均三万元的大幅降价在汽车市场中旗帜鲜明的打出了以价格争市场的王牌，从而在业内率先打响了国内中高档轿车市场价格大战的第一枪，从而进一步点燃了国产车降价的烽烟，此后狼烟四起，松花江、夏利、吉利、富康、悦达、黑豹、奥拓、羚羊、金杯、得利卡、富利卡、福莱尔、捷达、赛欧、帕萨特、桑塔纳等多种品牌相继降价，至此，从11月28日富康"新自由人" 增加配置降低价格，突破十万元大关，到1月28日桑塔纳系列以最低限价方式降低价格，无论是直接降价还是间接降价，入世前后整整两个月时间里，近20个品牌的80多种国产车型演绎了一场战国时代的降价大战，其中各品牌平均降幅最高的是夏利，降幅高达18.88%，降价额度最大的红旗平均降幅为10.33%，降价涉及车型的平均降幅为7.47%。

　　(北方汽车交易市场 李曼丽 郝殿英）

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