3月8日，随着又一辆奔驰汽车在武汉野生动物园被砸，使该事件又掀起新的风波，当事双方均发表声明互相指责。这一事件也引起了正在北京参加“两会”的部分代表委员的注意，他们认为砸车无助于解决事端，理性才是解决问题的出路。曾经在国有汽车制造业担任职务的马跃代表说：“这起事件双方都有责任，消费者砸自己的车，不利于问题的解决，尤其在加入世贸组织的背景下，应该依规则办事，可以找消费者协会、到法院起诉，如果法院推诿的话，可以找当地人大，应该能在法律框架下解决。”那么，这件事情的最终结局会如何演变？人们拭目以待。

　　诉诸法律是解决问题的最佳方式

　　2001年12月26日武汉“砸奔”事件发生后，梅赛德斯—奔驰公司先后两次对此发表声明。奔驰公司长期坚持认定奔驰汽车在中国发生的故障是因为中国燃油质量低、杂质多所导致，这次这一认定也没有改变。

　　2001年12月27日，梅赛德斯—奔驰公司发表第一份声明，内容如下：

　　问题的原因已被查明是由于客户使用非指定的燃油所致。我们出于好意为客户提供清洗燃油系统的免费服务，这一免费服务将于2002年1月31日之前有效，不幸的是客户拒绝了这一善意的提议。我们对客户选择不接受我们对他的帮助而深表遗憾。

　　我们重申梅赛德斯—奔驰始终竭尽全力为我们在中国的客户解决所有合乎情理的问题，正如我们在世界各地所做的那样。同时，我们对有关人士在这件事件上所采取的极端的、没有必要的行为深表遗憾。

　　2002年元月9日，梅赛德斯—奔驰公司发表第二份声明，主要内容如下：

　　我们对武汉野生动物园的这一非理性的而且无意义的举动表示谴责。我们认为此举纯属一种炒作行为，完全不是解决问题的有效手段。某些媒体对这一荒谬的个体行为进行炒作，对此我们深表遗憾。作为专业的并为世界上成千上万忠实用户所满意的世界级品牌，梅赛德斯—奔驰总是以最诚挚的和妥当的态度对待客户的问题并采取负责的解决问题的方法。

　　在武汉发生的行为是对于任何以负责任的态度解决争议的努力的无视。由于该客户的上述不适当行为，通过正常的协商找到具有建设性的解决办法的可能性已不存在。

　　目前，就针对武汉野生动物园以及涉及此事件的有关方可能采取的相关法律措施，我们正在积极地进行研究并开展相应的工作。

　　显然，生产厂家无法对含有杂质的燃油这一生产厂家无法控制的外在因素负责。

　　......

　　2002年元月10日下午，武汉野生动物园在北京召开新闻发布会，就奔驰的声明表明态度。该园董事长助理刘月玲说，砸车的行为是一名中国消费者对奔驰公司不负责任态度的一种抗议，绝非炒作。他们在砸车前后多次通过传真、电话等方式请求奔驰公司派专人过来解决问题，但是奔驰公司除了派一名修理人员过来检修了一次外，至今都没有派任何人过来进行协商。2002年元月7日，他们又给奔驰公司发去声明，愿意再给奔驰10天，等公司派人过来协商此事。最后刘女士表示，他们也在准备相关证据，随时会用法律来维护自己的权益。

　　深圳的蔡壮钦看到奔驰公司的声明后非常气愤地说：我一直试图通过法律手段解决奔驰质量纠纷，但从法院受理至今已近两年，仍然未曾开庭，而人的忍耐是有限度的。难道中国人真的没有资格坐奔驰车吗？买是可以买，但出了问题他不给你解决！

　　广东诚公律师事务所律师甘勇明认为：奔驰汽车在中国出现如此多的质量纠纷，从概率论的角度分析，已经反映出一定的规律性。由此可能令人怀疑奔驰的管理下降、产品质量衰退。在纠纷案件诉讼中关于奔驰公司的名称全称多次被告知被告名称不符，企业名称频繁变化，表明企业改组频繁，股东相应变换。而企业的不稳定，对管理和产品质量是否会产生影响，是一个值得探究的问题。奔驰公司如果不能妥善解决发生在中国市场的这些纠纷，那么，不仅将失去中国市场，这块具有悠久历史的牌子有可能砸在这一代奔驰人手里。

　　记者注意到：奔驰质量纠纷在我国发展到今天的地步，以至于形成持续时间长、积累矛盾多、影响面广的局面。如果采取任由矛盾发展的态度，无论对中国消费者，抑或是对于世界著名的跨国公司————奔驰公司都是不公正的，认真负责的态度是什么呢？是正视矛盾解决矛盾，包括用法律手段解决各方不能实现调和的矛盾。值得探究的是奔驰公司前不久也在其声明中提到“法律”的字句。

　　种种迹象分析，运用法律手段解决奔驰质量纠纷问题，在中国有望实现“零”的突破。(作者:冯是虎)

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