车都是在马路上跑，但车又分了不同的档次，档次不同，价格策略也就不同。

　　现在看来，车价的下调方式大致有以下四种：第一是大众公司所宣布的那样，打品牌战，提高汽车产品的配置和科技含量，在服务上下功夫，但是不降价。第二是神龙公司年前的做法，提高配置，但是降价：“新自由人”原来是基本系列的车型，销售价格在11.4万-11.9万元之间，增加了转向助力装置后，本应加价1万元左右，但却一下子降到10万元以下的9.78万元。第三种是增加配置和技术含量，但是降价，就像捷达轿车那样，尽管有传媒说是“处理旧款车”，但成本是钢性的，所以也应该算是一种价格策略。第四种是减配置降成本，当然也就降了价。这虽然不可取的，但也是值得注意。如罗德涵所说：“当有些车的价格降到成本以下的时候，问题也就出现了。”(完)

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