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摘要：汽车真正到了热的时候了，因为，人们比任何时候都更关注汽车价格了，关注价格则意味着：买车。游戏双方已列好了阵势——
赵本山在小品里说过：“脑袋大脖子粗，不是大款就伙夫！”
买东西不问价通常也有两种情况：不是大款就是有病。
正是因为想买才关注价格，因为买东西要花钱；也正是因为想盈利才调整价格，不管是通过多卖还是贵卖。
正是因为汽车买卖越来越火，汽车价格游戏才越玩越来劲。
在这场游戏中，“制造销售队”方竞相比试，高招迭出，吸引买家；“消费者队”手握钱包，四处比较，仔细观察。形势煞是热闹。
“制造销售队”不会说什么时候降价
随着关税的下调，如果佳美、风度的价格逼近国产同档次的别克、广州本田、上海帕萨特，使这些以往畅销的国产车不具备比进口同档次车20%以上的价格优势，那就只有沿着价格阶梯往下走。
“消费者队”不要期望“制造销售队”明确告诉你产品准备什么时候降价。如果换一个位置，你是“制造销售队”，你会在1月份说，准备在3月份降价10%吗？那不是让你的经销商在这两个月关门吗？针对某些厂家声称其轿车产品今年不降价的说法，业内人士提醒消费者不要忘记国内家电行业有一位老板曾讲过的这样一句话：“过去说不降价是不得不说，现在降价是不得不做。”
压力来自竞争对手增多
上汽大众汽车销售公司总经理肖国普不久前谈到，国内轿车产品有交叉，但同类产品之间的竞争还不激烈。随着新车的不断推出，同类产品的重复度将越来越高，竞争将更加激烈，这时价格就会下调。
在上海国际汽车展上，菲亚特公司副总裁在接受记者采访时曾明确表示，在南京生产的派力奥在中国市场以夏利2000、上海通用的赛欧、上海大众的POLO以及天津丰田即将推出的车型为竞争对手。
这个级别的车型按照轿车级别的分类，属于小型轿车系列。业内人士认为，随着国产小型车不断推出新车型，同一级别的产品重复度将越来越高，这对厂商来说，意味着竞争日趋激烈，对广大消费者来说，则是一个福音。产品重复度越高、竞争越激烈，厂家之间不可避免地会动用价格这个利器进行比拼，车价就会下降，让消费者从中得到实惠。
夏利的降价，羚羊的跟进，与其说是受进口中高档轿车价格下调的冲击，不如说是国内竞争对手的产品出现重复造成的。刚刚上市不久的赛欧休闲轿车已经不像三厢赛欧刚上市时那样紧俏、需要排队等几个月才能拿到现货。
于是，调整价格已成了“不得不做”的事了。但“制造销售队”毕竟是专业队，比起业余的“消费者队”来说，一举一动处处都透着专业。
加配置减价
去年11月28日上市的销售价格为9.78万元的“新自由人”是在富康RPC两厢标准车型基础上改进专为私家用车量身订做，两款车同样为1.4升排量。不同的是，与RPC相比，“新自由人”增加了液压助力转向、后排头枕、后座安全带、圣马洛轮罩等新装备，并有更优厚的免费服务承诺。
可以说，这是一款新车，因为在以往的富康系列中，没有这款车；也可以说，消费者买到的是一款增加了配置却减少了价格的RPC。总之，买起来挺划算，因为富康的市场销量猛地上去了，据说，从降价开始，一个半月销售4000多辆。
原配置减价
夏利的价格调整最为简单，同时也最为直接。从1月初开始，夏利2000世纪广场由11.998万元降至9.7万元，降幅为2.3万元；两厢三缸电喷车由4.98万元降至3.98万元，成为当时同类车型市场的最低价。
在宣布降价时，天汽集团对外承诺：此次降价纯属让利于消费者，所涉及车型的配置、质量与降价前相同。
“制造销售队”中夏利选手的行为，获得了“消费者队”的极大好感，降价之后，夏利车型的市场销售火爆极了，许多地方干脆卖断了货，需要从其它地方紧急调车。
加配置原价
2月1日，捷达推出一款新车，名叫“都市春天”(C iXN)，据一汽大众介绍，“都市春天”是为2002年定义的新款新内饰车型，与捷达C iX相比，“都市春天”改装了新内饰并增加了一些新的配置，而价格与捷达C iX持平，“都市春天”的市场销售价格为12.5万元。
由于上市时间尚短，目前还没有市场表现方面的详细数据。
减配置减价
这同样是“制造销售队”可以采取的一个高招。理由很简单，在国外，汽车厂家可以为用户量身订做制造一件产品，消费者可以在内饰、配置及许多细节方面提出增减要求，然后直接从销售商手中拿到一款“个性”产品，而不是像我们现在这样拿到车后再自己找地方去“改装”。
减配置减价不是坏事，比如，对于车上的安全配置，许多人更看重ABS，而对气囊则认为可有可无，一辆车拿掉气囊可以使价格降低很多，而消费者也可以少花钱就买到合适价格的车了，皆大欢喜何乐不为？
如果仅谈价格，不谈产品质量问题、服务质量问题，除非强买强卖，价格游戏应该更像一场游戏才好，各村有各村的高招，游戏的双方毕竟不是仇人相见。(王一民陈维光)
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