由于顶不住一手车价格“大跳水”的压力，广州二手车商近日纷纷割肉求存。

　　进口车降了，夏利降了，富康降了，桑塔纳耐不住也降了，在汽车拉锯式的价格战中，二手车惨遭围追堵截，几乎被逼到了墙角。在痛苦边缘挣扎了数日后，广州二手车市场逼不得已使出了最残酷的自杀招数：割肉(用利润补降低的差价)，二手车最高降幅近10万元。业内认为，这是二手车商的无奈之举。

　　进口高档车“割肉”10万

　　进口关税下调，车价成比例下降理所当然，进口车商占尽天时地利人和，毫毛未损便赚个金银满盆。乐坏了进口车商却愁煞了二手车当家的。

　　“新车降价差价由工厂承担，二手车降价，差价却是经销商来背。”广州某旧车交易中心负责人说。由于国内二手车普遍靠现款收购，参照新车价格减去折旧价售出。二手车降价其实是在割二手车经销商的“肉”，用部分利润弥补降价差额。

　　从去年12月份以来，汽车降价声此起彼伏，尤其是进口车价下降，直接冲击二手车市场的高档车系列。为赢回人气，二手车市场迫不得已加入“跳水”行列。

　　高价收购回来的高档车成了经销商最大的心病。

　　广东华南汽贸旧车交易中心是在日前对二手车实施降价的。该中心某负责人告诉记者，今年1月份以来，进口二手高档车几乎卖不动，为打破持币待购局面，中心对进口高档车进行了8-10万元价格调整，相当于将利润空间缩小了近10万元。

　　以奔驰S320为例，目前一手车市场价格从原来的150—160万元下调至125万元左右，而目前在二手车市场的该车型几乎是参照降价之前的价格高价收购的。新车降了近30万元，旧车不得不降。据了解，该车型下降幅度最大，达10万元。

　　例如，1999年生产、行驶不超过10万公里的二手奔驰S320，从90—100万元降至80万元左右。此外，在华南汽贸旧车交易中心，宝马、凌志、奔驰等进口二手车价也作了7-8万元的调整，例如，1998年以前出产的凌志售价30万元左右，1999年出产的售价40万元；94、95年出产的奔驰售价40—50万元；宝马不超过40万元。

　　中低档车抢在新车降价前跳水

　　1月份以来，国产车“跳水声”不断，广东二手车市场对国产车和进口中低档车紧急作出降价反应。

　　价格在8万和6万元左右的捷达各型号二手车在一汽大众对捷达降价“犹疑不决”的关头，抢先作出5000元的降价举措，使1月份在汽车市场遭遇“冷淡”的捷达车反在二手车市场“火”了一把。

　　在广东颇受“冷淡”的桑塔纳也因二手车价下调5000元在二手车市场受到欢迎。此外，在华南汽贸城，10万元左右的进口中低档二手车作出了比国产二手车更大的让利，降幅达8000元。

　　尽管中低档车降价也使得二手车经销商忍痛割“肉”，但所幸的是，中低档车挑起了1月份二手车销售的“大梁”。华南汽贸旧车中心1月份2000多台旧车交易量，绝大部分是中低档车创下的，使那些在价格战中苦苦煎熬的二手车经销商们多少有些痛并快乐的滋味。(新快报记者王媛)

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