车价对富裕起来的老百姓来说，正在成为越来越受关注的热门话题。从去年底到今年年初，先后有神龙富康、红旗、夏利、吉利、捷达、悦达、海南马自达、奥拓等10多个品牌好几十款的国产汽车降价，平均降幅接近10%。而昨天别克和赛欧全面降价，使得已经很小的不降价阵营又少了一员干将。对于这一轮国产车空前的集体降价热，人们普遍认为是入世后进口车降价引发的。不少原本打算购买的消费者犹豫了，他们关心：进口车价还有下降空间，受此影响今后的国产车价到底会如何走，会不会等几年后可以用现在买国产车的钱买到进口车？

　　按照我国加入WTO的承诺，我国将在2006年之前，把进口汽车关税水平从目前的80%—100%降至25%，其中今年就降了近30%。那么关税下降是否就如同消费者预期的那样进口车价会大幅度下降呢？且算一笔细账：进口汽车价格由4部分构成，即基本价格(包括消费税)、关税、其他税费(包括进口许可证、商检费、报关、仓储等费用)、销售费用及利润。按照80%关税计算，目前约占汽车零售价的35%左右，今后关税降低可以使车价总体下降20%—25%，销售利润、海关费用等减少使车价下降5%—10%，相加35%就是最高降幅，而且是一个逐步下降的过程。进口车价还受到汇率的巨大影响，这也给今后的进口车价带来一些不确定因素，实际上关税下降对进口车价的影响并没有多数消费者所想象的那样大。记者从和平汽车城等进口车销售商那里得到的信息验证了这一观点，1月份奔驰、宝马等车价平均跌幅约12%—16%，丰田佳美、尼桑等日本车跌幅约15%—20%，同时销量明显上升。但是销售商也提醒说，进口车价格下降也有自身因素，比如一般推出新款时就会对老款降价。

　　对此，业内人士普遍认为，至少眼前的进口车降价对国产车的压力没有想象中的那么大。目前进

　　口汽车绝大多数是中高档轿车，对几万元的经济型国产轿车几乎没有冲击。另一方面，就拿目前国产中高档轿车来说，不少与世界著名厂商合作，生产的车辆几乎与这些厂商的最新产品同步，技术含量、质量等也与进口车相差无几，但价格要比同级进口轿车低不少。按照专家估计，进口车价格要下降到只比同等级的国产车价高20%左右时才会显出优势，原因在于汽车是一种需要今后不断投入的特殊商品，进口车的维修、零部件等价格往往较国产车要高。专家建议，如果消费者要购买进口车，总体而言近年来车价还有一个小幅下跌的空间，但不会很大，而且还将与瞬息万变的汇率行情密切相关，期望值不能太高。

　　一位业内人士也说，这一轮国产车降价热，进口车降价当然有一定作用，但是更多的还是企业自发的竞争行为，未来国产车价走势恐怕还是要从这些企业里找答案。(本报记者杨扬)

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