本报讯　(记者赵鹏)昨天，在亚飞汽车连锁店的一家门市部，一位刚刚贷款买了辆捷达的董先生给记者算了一笔账：“这车差不多13万元，首付是4万元，月付才3000元，比租一辆同档次车的价钱便宜，而且3年后这车就归我所有了。”能算清楚这笔账的当然不止董先生一个人。近期经济型轿车频频降价引发了北京车市的销售热潮，但这对原本竞争激烈的汽车租赁企业而言无疑是雪上加霜，近来经常出现几天都租不出去一辆车的惨淡景象。

　　从元旦至今，各汽车生产厂家争先恐后在北京车市推出降价举措，亚运村汽车市场日成交车最高达180辆，一扫去年的颓势。同时，进口车和国产高档车的价格也有所下调，虽然降幅不大，仍让很多不甘心只开中低档车的消费者持币待购。不仅轿车的旺销夺走了汽车租赁业的大批客源，汽车消费贷款市场的逐渐成熟也给汽车租赁市场带来了巨大的压力。

　　今年元旦过后，租车的人数日趋减少，一些公司已出现了几天都租不出去一辆车的情况。一位曾租了5年车的高先生今年决定不再租车了，他告诉记者：“我从1997年开始一直租用红旗车，头几年是每月近8000元的费用，后来降到每月6000多元，但这几年综合的费用算下来差不多花了40多万元，也够我买一辆红旗车了。现在车价降得这么多，我准备再等等，然后自己买一辆车。”

　　记者从西城地税局获得的信息显示，该局辖区内的9家汽车租赁公司2001年的营业收入为2662万元，比1998年鼎盛时期减少了近2000万元；缴纳的营业税为133万元，较之1998年也减少了近百万元，行业整体形势不容乐观。此外，现在北京市有近232家汽车租赁公司，僧多粥少的局面更加剧了业内的竞争。因此有汽车租赁公司的人士认为，汽车租赁业的价格战已经不可避免了。

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