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2001年底，我国汽车市场出现了空前严重的消费者持币待购现象；12月11日，中国正式加入WTO，有关降税的消息被刊出后，持币待购现象进一步加深；到了1月1日，关税正式下调，中高档车尤其是进口日本车平均下调价格6万元左右，我国生产的中高档车同时受到了冲击。为保住市场份额，完成2001年度产销计划，自12月15日起上海通用开始对赛欧系列采取“商家让利、厂家补贴”的营销方式，让利幅度达5000元，主要表现形式为赠送消费者保险、油票等。2002年1月1日上海通用汽车发文至2月12日期间举办“马年红包惊喜派送”活动 ，向在此期间前往上海通用汽车各地零售商展厅及各地特约维修站咨询、购车及维修保养的客户，派送小礼品及春联以祝贺新年。1月4日，上海通用各经销商将让利幅度加大到三厢赛欧1万元，两厢S-RV 9000元，主要表现形式依然为赠送消费者保险、油票、车内装饰、车辆购置费等。
据上海通用北京达世行汽车专卖店的刘经理说，让利销售后，他们每天可成交10多台车，基本达到了让利预期。不过，他们也同时承认，自从1月11日夏利2000锐降2万多元后，赛欧的销售受到了一定的影响。当然这其中的一部分消费者肯定是转头买夏利去了，但绝大部分消费者肯定又回到了持币待购状态，静观上海通用是否会以厂家实力出手大额降价。
但是上海通用公司好像打了免疫针，面对夏利的大动作，咬定“原价”不放松。来自上海通用汽车公司市场总监孙晓东的说法是：上海通用汽车近期不会对现有的别克系列轿车、GL8公务商务旅行车及赛欧系列轿车的价格做出调整。
有关人士分析，不久将上市销售的上海大众POLO、南京菲亚特派力奥从性价比上都会直接威胁到赛欧，如果现在上海通用主动出击大降价，就会牺牲部分利润，但如果现在不降价，就会失去部分消费者，而且对上海通用掌握甚多的上海大众、南京菲亚特至今未对POLO、派力奥定出价钱，实际上就是在观望。显然，上海通用一旦出手，赛欧下一步的营销策略的制定与实施就会处于被动状态。
尽管大别克、帕萨特目前没有价格调整的迹象，同档次的风神蓝鸟也宣布维持24万元的价位，广本雅阁以及奥迪A6均表示松动，但是伴随进口车的压力并不排除年内这些中档车和高档车的市场也将会做出战术调整。
对于2002年车市，北京亚运村汽车交易市场商务中心负责人且小钢分析，所有汽车价格总体将呈现下降趋势。而年内推出的新品牌、新车型、新配置，在速度和频率上将加快。厂商也会充分利用价格杠杆来调整市场份额和位置。和以往相比，新的促销创意和手段将层出不穷。而随着夏利的大幅降价，可能将影响价格在15万元以下的所有国产车型的价格，甚至波及低价位的微型客车。动作快的跟随降价能使市场份额丢得少一些，如果不跟随，那么很多品牌在春节这段最旺销的季节就会失去大量消费者。
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