1月14日，从大连港运回的10余台日产风度率先到达成都，抢了个头彩。由于车源十分紧张，销售商对这一颇具新闻性的事件保持了低调。一周来，大约100多台降税车陆续抵达蓉城，从而使今年车市的“厄尔尼诺”(暖冬)现象更加分明。

　　降税车“僧多粥少”成期货来自中达汽车的消息称，150台宝马汽车的订单在口岸就被一抢而空，正昼夜兼程运往成都的首批10多台降税车和正在报关、将于春节前运回的10多台宝马，都是一到车就直接交给用户。丰田的订单已达40台，而正在途中的首批车以及还未报关的第二批车总共还不到这个数。

　　天津港保税区天风行公司的韦先生称，风度、佳美、三菱V73、道奇公羊等车在港口就被批发商“抢”走了，四川公司订到的20多台车还没有发过来。降税新车遇上消费潮本来是一大乐事，四川省汽贸副总经理陈燕却愁眉不展地告诉记者，该公司只有1台车型娇小的奔驰C200通过快运回到成都，其余19台车因还困在天津无法起运。西南进口车公司18日、19日开展的试乘试驾欧宝车的活动吸引了数十消费者，但所用车都是展厅样车，新报关的一批降税车还在路上磨蹭着呢。

　　据了解，目前因铁路运输困难而滞留在天津、大连保税区，需要运到成都的降税车有近40个集装箱。一向靠铁路运输的车商四处打听，怎样改用卡车把小汽车“背”回来。

　　据不完全统计，四川进口车商中约有一半只能拿到期货。价格反弹可能持续三月据从港口返回的四川进口车商透露，中高档、高档日本车、欧洲车价格目前有所上升。天津港、大连港保税区的行情比四川车市要热得多，奔驰几乎一天一价，1月10日S320批发价为106万元，到14日便有车商以109万元拿货，而15日打电话去要车时，却被告之“还差别人几十台车”。由于车商蜂拥报关，元旦开关至今日本轿车普遍上涨1.5至2万元，越野车则上涨3万元左右。报上披露的34万元的老款佳美批发价已涨至36至37万元。丰田4700(沙漠王子)的到岸价上涨了5万元，订货价从73万元涨到76万元还拿不到货。

　　来自大连港的消息称，开关前滞留在三大港口的8000台日本车仅仅10天就被各地二级经销商买走90%，某车商停在保税区的300台库存车很快就被其北京、大连、四川三大公司消化殆尽。因此，没有较好的售价车商并不急于出手。当然，反弹后的车价肯定比入世前要低。车价上涨的原因主要有两个：一是车源不足，二是经销商准备囤积居奇。

　　四川城市车辆公司副总经理陈希说，一个订货周期一般为3个月，新订的车最快也要到3月底才能到岸，4月中下旬才能上市销售。其间大约2-3个月都处于车源枯竭期，能摆在展厅卖的车价格会有反弹，并将持续到下一轮新车上市的4-5月份之前。三和汽车总经理李宏明称，如按中日贸易战前的销售行情，该公司此次报关的近20台尼桑风度和阳光还不够1个月销售，何况其中一部分已名车有主呢？

　　安利捷(成都)公司总经理王恒则认为，供求关系造成的车价反弹可能持续半年之久。进口车开始分期付款降低关税后的消费潮再度引起消费者对进口车按揭的空前关注。目前国内银行一般只搞国产车的按揭贷款，不愿搞进口车贷款。一来进口车车价贵，二来关税不断下降，风险较大。据悉，中国人民银行在1月推出外资非银行金融机构在中国开办汽车信贷服务的管理条例。这意味着，国人今后可以向国外非银行金融机构贷款买车了，但具体开展业务还需要时间。

　　四川许多进口车商的案头已摆着按揭贷款买车的计划细则，只等时机成熟立即开展业务。四川中诚汽贸则按捺不住，已开始尝试分期付款。在那里看车的消费者听工作人员算了一笔帐：以分期5年为例，买25万元的雷诺风景首付7.5万元，月供4000元。这样，手头有10万元现金就可开上大贸原装进口中高档车了，消费的压力的确大大减轻了。

　　据介绍，全世界70%的私家车都是贷款购买的，美国贷款买车率高达80%-85%，德国为70%，印度60%-70%，而中国目前仅10%-15%。因此，四川车商都看到了这一巨大的市场空间。记者冉泽勋

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