车价为何挨个逐级下楼

　　近来汽车降价的消息一个接一个。既有处于价格阶梯高端的“奔驰S600降了135万元”(报价从去年底的285万元降到不久前的150万元)，也有处于中间的“尼桑风度报价从41万元降到35万元”。最具震撼力的是，处于价格阶梯低端的国产小型车夏利，上周五宣布其系列产品全线降价，其中人们最熟悉的夏利两厢三缸电喷车由48900元降到了39800元，成为同类车型的国内最低价。仅仅过了两天，吉利宣布将售价为39900元的两厢三缸电喷吉利(人称夏利的模仿秀)紧急下调1000元，以900元的价格差距夺回了价格最低的这顶帽子。不过虽然名义上夺回来帽子，谁都知道吉利仅以区区900元的差价，是无法在品牌、服务、质量等综合性能价格比上超过夏利的。声称“打价格战夏利不如吉利”的吉利公司不会就此罢休。有人形容汽车价格像下楼梯一样，一个挨一个逐级往下走。

　　“新自由人”率先撼动价格阶梯

　　去年11月28日，国产主流中低级别轿车富康率先推出10万元以下的“新自由人”两厢车，为实现神龙公司提出的三年内轿车价格与国际接轨的目标迈出了一大步，立刻引起相同级别的捷达车做出反应，将其最低配置的Ci车型由112800元降至99800元，尽管捷达声称不是降价而是在2001年底之前清理库存，但直到今天，这款低于10万元的捷达依然是市场上的热门货，降价后的富康和捷达得到了买家的认可。日前在成都召开的神龙公司2002年商务大会上，刘卫东总经理说，“新自由人”一个半月的销量达4000辆。

　　汽车商务网主编张智先生评价说，富康降到10万元以下，在价格阶梯上往下迈了一个台阶，那么原来跟它处在同一个台阶上的车型不得不跟着往下走，原来在它下一个台阶的车型不得不再往下走一个台阶。他认为，中国入世后第一年进口轿车关税降幅之大，出乎许多专业人士预料，让厂家感到不寒而栗，在进口轿车大幅降价的冲击下，国产轿车的价格空间受到空前挤压，从高到低各个档次的国产车价格会在这种挤压之下，会像下楼梯一样逐级往下走。

　　宝马新7系透露前后两个价格

　　代表当今世界顶级豪华轿车最新成就的宝马新7系上周末在北京隆重登场，宝马集团中国区总裁昆特·席曼先生透露了这款数月前刚刚推出的、在几乎所有可以测量的指标方面都为豪华车设立了最新标准的最新车型在中国的售价。他说，根据去年的进口关税测算，宝马新7系745iL在中国的售价是人民币180万元，按照新的税率，测算价已经降到138万元。最终的价格还要根据竞争对手的价格再进一步确定。在中国记者面前这位总裁表示：“我不愿意列举谁是我们的竞争对手，消费者会告诉你哪个品牌的车是宝马的竞争对手。”

　　宝马公司一贯认为只有奔驰公司的梅赛德斯才是惟一的竞争对手。宝马7系对奔驰S级，宝马5系对奔驰E级，宝马3系对奔驰C级。在德国市场，相同级别的宝马售价略低于奔驰。鉴于奔驰S级尚未推出新一代产品，宝马新7系以其先进的技术含量，售价会比照奔驰S级的竞争车型价格制定。

　　压力来自竞争对手增多

　　上汽大众汽车销售公司总经理肖国普不久前谈到，国内轿车产品有交叉，但同类产品之间的竞争还不激烈。随着新车的不断推出，同类产品的重复度将越来越高，竞争将更加激烈，这时，价格就会下调。

　　在上海国际汽车展上，菲亚特公司副总裁在接受记者采访时曾明确表示，将于2002年初在南京生产的派力奥在中国市场以夏利2000、上海通用的赛欧、上海大众的POLO以及天津丰田即将推出的车型为竞争对手。

　　这个级别的车型按照轿车级别的分类，属于小型轿车系列。业内人士认为，随着国产小型车不断推出新车型，同一级别的产品重复度将越来越高，这对厂商来说，意味着竞争日趋激烈，对广大消费者来说，则是一个福音。产品重复度越高、竞争越激烈，厂家之间不可避免地会动用价格这个利器进行比拼，车价就会下降，让消费者从中得到实惠。

　　2002年初的国内轿车市场，面向家庭消费的小型车率先挑起轿车价格大战。夏利的降价，羚羊的跟进，与其说是受进口中高档轿车价格下调的冲击，不如说是国内竞争对手的产品出现重复造成的。刚刚上市不久的赛欧休闲轿车已经不像三厢赛欧刚上市时那样紧俏、需要排队等几个月才能拿到现货。

　　厂家不会说什么时候降价

　　随着关税的下调，处于豪华轿车高端的宝马下调了价格，次豪华的富豪、凌志，中档的丰田佳美、日产风度的价格同样下调，如果佳美、风度的价格逼近国产同档次的别克、广州本田、上海帕萨特，使这些以往畅销的国产车不具备比进口同档次车20%以上的价格优势，那就只有沿着价格阶梯往下走。

　　消费者不要期望汽车厂家明确告诉你它的产品准备什么时候降价。如果换一个位置，你是汽车厂老板，你会在1月份说，准备在3月份降价10%吗？那不是让你的经销商在这两个月关门吗？针对某些厂家声称其轿车产品今年不降价的说法，业内人士说提醒消费者不要忘记国内家电行业有一位老板曾讲过的这样一句话：“过去说不降价是不得不说，现在降价是不得不做。”(本报记者陈维光）

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