新年伊始，各大报章头版纷纷刊载了美国通用汽车在华经销商争得中国加入WTO、进口车降税后首家报关的图片新闻，一时间欧宝品牌的欧美佳轿车一下成为人们关注的焦点。几乎与此同时，另一条相似的新闻却为人们有所忽略--就在GM为在天津海关抢得入关第一报关单之际，在渤海湾另一端的大连海关，日本丰田汽车在华经销商却有些郁闷--新款丰田佳美虽经25小时的“抢关“、抢运，省略了2/3的通关时间，但最终亦没在京城车市上引发预料之中的反响。

　　美国通用汽车公司和日本丰田汽车公司作为全球6大汽车集团的成员之一，在这场中国加入WTO后的车市守轮角逐中，已让广大消费者看出某种端倪--在借势造势的市场策划方面美国人在利用天时、借助地利、赢得人和等方面似乎走在了其它战略竞争对手的前面。

　　其实在这貌似不经意的“进口车抢关双响炮“的背后，有着鲜为人知的精心策划：虽然佳美报关按程序需3个工作日，十几道工序，再加上起运京城上市，按常规至少得4个工作日，但是大连的丰田汽车经销商通过高效运作，居然神气地在25个小时内完成了通关上市，显然聪明的经销商是想强占市场先机。可是“佳美“在与欧米佳的“抢关双响炮“的角逐中看上去有点闷，其中的奥妙就在于佳美的经销商是自己单打独斗，日本丰田汽车在华进口车部门新年放了大假，而远在黄河江畔的上海，GM(中国)公司从1月1日至4日，有多少部门的办公室灯光一直未曾熄灭过……美国通用汽车公司在这具有历史意义的时刻，以团队协作精神，全力以赴协助其代理商，争得中国车市上进口车欧宝品牌最大化“渲染“的开门红，这种整合不仅抢了丰田汽车的风头，也使其它4大“门派“相比之下有些逊色，GM在正确的时间--1月1日中国加入WTO后首次降税，正确的地点--全国最大的进口车集散地，京城的门户，以正确的方式--首家抢先报关，吸引各阶层人士的眼球，修得了“正果“--赢得社会舆论和汽车潜在用户群的关注，N年后评估这一车市首轮遭遏战估计能算作一个MBA可圈可点的成功案例。

　　透析美国与日本汽车代理商们之间的这场市场“角力“，不难感悟其中全球化整合、差异化营销和本土化细分等3个市场元素释放出的能量：

　　首先全球化汽车市场整合带来生产、管理和消费观念的变革，WTO对汽车厂商与汽车用户而言，已不是汽车市场的绝对“变量“，例如品种3S或4S店的数目增加，而是绝对的“变质“，即品牌、理念等内涵与国际化相对发生了零距离对接。

　　其次差异化营销理念带动进口车体制人流、物流、资金流等全向供应链的链接革命，缩短与国际化的营销差距，其路径就是由全国一盘棋的商务运作为打破全国一盘棋的差异化；因地制宜、因人施教求同存异等都可以活学活用于汽车市场的差异化营销。

　　还有就是本土化细分服务可以达到效益与效率的最大化。跨国公司在中国加入WTO后，一方面要积极推进在华本地化市场营销服务体系与国际化对接，另一方面亦应与之互动，使从属地位的经销网络在多元化的同时，服务亦呈多样化的细分。跨国公司放下架子，为区域代理商搭台唱戏跑龙套，最受益的终端将是消费者，这场角逐的象征意义正在于此。(非常汽车网谢卫列)

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