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半个月以来，汽车市场的大幅动荡，其来势之快出乎人们意料。加入WTO，中国车市的许多方面将与世界接轨，其中当然包括最重要的因素———价格。进口轿车价格将在5年内一步一个台阶地往下走，国产轿车的价格肯定要降。一些敢于率先“价格跳水”的猛士们，为刺激低迷的国内汽车市场注入“强行针”，让消费者们普遍感到高兴。但同时，我们应该看到，产品是否降价、何时降价、降价幅度多大，不能凭着一时冲动，而是要审时度势，经过充分市场调研后作出决定。无边际的价格战，会使市场走向混乱，对于汽车业来说，也将是 一种“自杀行为”。希望国内厂家不单单在价格上作文章，而是能进一步提高产品和服务的质量，提高自己的综合实力，在激烈的市场竞争中真正站立起来。
各路进口车:降势凌厉
关税下调和对日本车的“解禁”，使年初申城各大进口车汽车销售商的展示厅里人头攒动，电话不断，与去年下半年“门可罗雀”的场景形成鲜明对比。而这可能还仅仅是个开始，业内人士透露，如今成交的车多半是去年积压的库存车，大批新款进口车大约在4月份以后才能上市，那时国产车市场将受到更大的冲击。
根据新一年的关税水平，排量在3升以上的进口车关税由80%下降到50.7%；排量在3升以下的进口车关税水平从70%下降到43.8%。反映在最终车价上，各款车的价格平均下降幅度15%左右，有的甚至到达了30%，使得进口车的价格显得十分诱人
在高档车领域：奔驰S600从198万元降到现在的160万元；日本凌志LS430由原来124万元降到了94万元；宝马X5由116万元降到了97万元；宝马530i从82万元下降到67万元。
在中档进口车领域：丰田佳美2.2升从40万元下降到目前的33-35万元，尼桑风度同样由40万元下降到34万元左右，法国标致406从40万元以上下降到36万元，法国标志206CC跑车从41万元下降到38万元左右，本田Accord从34.8万元下降到29万元左右。
在低档进口车领域：大宇Matiz从12.8万元下降到11.14万元，大宇蓝龙由19万元左右下降到17万元。
在轻客领域，与去年年初相比，丰田考斯特16座最新款从96万元下降到75万元，丰田大霸王从58万元下降到44万元，丰田海狮从41万元下降到35万元。
进口车价格的大幅下调，使得申城各大进口车商们忙得不亦乐乎。在上海外高桥汽车交易市场，市场工作人士介绍说，新年以来的每个工作日大概有100多人来市场看车，洽谈生意，大部分顾客是由进口车经销商带来的，预计整个1月定单数量将达到600辆。而去年1月，这一数字为288辆，到去年下半年，进口车已基本上卖不动。在上海永达、申银等汽车公司，打电话前来询问的人也非常多。申银的工作人员介绍说，去年年底，一般每天大概只能接到一到两个消费者打来的电话，而现在每天可接到30至40个电话。中汽实业公司负责人介绍，从1月7日到12日的一个星期内，公司共接到其他进口车经销商和直接客户的定单有130多张，这与去年的惨淡经营简直有天壤之别，去年11、12月两个月公司才卖出12辆车。但该负责人同时透露，由于上海口岸报关速度的制约，真正能提车的客户还不多。据了解，去年，上海全市的进口车上牌数量大概在2500辆左右，以目前的情势推算，今年全市的进口车成交量有望突破5000辆。
据了解，由于去年库存车大量入市，进口车近一段时间在价格上还不能稳定下来，特别是日本车，价格波动较大。去年4月以后的中日贸易摩擦，国内各大汽车进口口岸的保税区内都囤积了大批日本车，国内最大进口车口岸的天津港囤积近4000辆日本车，而上海外高桥保税区里也有近600辆日本车。新年一过，100%的惩罚性关税取消加上正常关税的下调，使日本车大受欢迎，市场上反而出现了供不应求的态势，上周丰田佳美2.2的价格在市场上一天一个价，居然从周一的33万元上涨到周五的35.5万元。目前经销商已大量从保税区内将库存的日本车提出，上海保税区内去年囤积的日本车可望在今年2月底以前全部清空。
目前申城进口车商一面尽快销售积压的进口车，一面也积极准备迎接4月以后的又一市场高潮。
上汽大众：我们不降
“上海大众近期不会考虑桑塔纳系列和帕萨特轿车的降价问题，而是将以提升产品和服务的质量来捍卫市场份额。”上汽大众销售公司总经理肖国普在近日举行的上汽大众全国经销商会议上重申，上海大众系列产品不会盲目“跟风”降价。
新年以来的中国车市，市场局势每天都在变。在关税大幅降低的情况下，大量进口车，特别是去年所囤积的日本车涌入市场，对国产中高档车市产生很大冲击；而上周，夏利家族集体跳水，特别是“夏利2000世纪广场”从12万元降到了9.7万元，在中级车市场又引起极大震动。全国轿车界老大———上海大众的产品是否会跟进，成为老百姓最关心的焦点。
在11日的上汽大众经销商会议上，去年的销售数据显示了厂家的“底气十足”。即使在去年不少厂家打出低价牌的“威胁”下，上海大众系列产品依然卖得红火：桑塔纳和帕萨特系列整车销售量达到24.2万辆，同比增长9.95%；销售收入350亿元，同比增长15.4%；市场占有率34.57%，与2000年持平。从中不难看出桑塔纳和帕萨特在消费者心目中的地位。
上汽大众负责人表示：桑塔纳系列和帕萨特在今年肯定将受到各方面的冲击，形势十分严峻，现在不降价，不等于对目前的竞争态势不关注。但价格是市场竞争的一个重要因素，而不是唯一因素。在新的一年中，上汽大众将继续把用户满意工程作为头号工程，以“忠诚营销”为工作主线，提升用户满意度，让获得满意的顾客成为公司持续发展的源泉。一些优质优惠服务的具体举措将在一周后正式出台，相信能让消费者满意。上汽大众同时透露，新车型POLO将于上半年上市，上汽大众将认真做好新品的上市工作。
业内人士认为，上汽大众在去年销售量攀升的情况下，不跟风降价是明智之举。以后会不会降价，取决于市场发展情况，需要经一段时间观察后才能决定。
夏利、红旗、马自达、吉利:紧急“迫降”!
进口轿车掀起的进攻狂潮还未真正波及开来，不少国内厂商便决定立即跟进。“被动挨打不如主动出击”，一批国内厂家纷纷主动打出降价牌。上周，夏利家族集体“跳水”：从1月12日起，夏利轿车价格开始狂降。其中“世纪广场”由11.998万元降至9.7万元，降价2.3万元，降幅近20%。夏利两厢三缸电喷车由4.89万元降为3.98万元，为同类车型市场最低价。同时，夏利其他车型的价格也将作出相应调整。夏利的这次降价行为可以说“各有所指”：两厢三缸电喷车降为3.98万元，比现在售价3.99万元的吉利还低；而夏利2000世纪广场9.7万元的价格，则对刚刚降为9.78万元的富康“新自由人”造成巨大压力。天汽集团称，这次价格调整意在主动出击，以一步到位的价格优势，进一步提高夏利轿车的市场占有率。此次降价纯属让利于消费者，所涉及车型的配置、质量均与降价前相同。同时他们声称，今年内夏利将不再出台新的价格调整政策。
同一天，吉利汽车销售有限公司宣布，3款吉利豪情少帅降价1000元，其中原售价为3.99万元的吉利车降为3.89万元，与夏利两厢三缸电喷车针锋相对。业内人士说，吉利去年低价位抢走夏利不少市场，如今双方在低价位上的拉锯战又将升级。
受进口车影响更大的中高档车市，也开始出现裂缝。4款红旗世纪星产品从今年起全面大幅下调价格，平均降幅达3万多元，其中世纪星基本型的市场售价只有21.9万元，其降幅之大格外引人瞩目。世纪星售价虽降，产品装备却丝毫不减。一汽轿车销售有限公司在解释之所以对4款红旗世纪星产品大幅降价的原因时说，这是应对加入WTO的主要举措，入世后与同档次的进口轿车相比，世纪星系列产品仍具价格优势。
同样，MPV领域的海南马自达也开始发力，这个月内普力马价格下降2万元，323轿车价格下降1万元，两款车的价格分别为21.8万元和11.6万元。据海南马自达有关人员表示，新关税政策的调整实施使普利马和323轿车进口零部件的引进成本降低，他们是直接受益者。
业内人士分析，夏利、吉利、红旗世纪星和海南普利马的降价一方面是由于进口车的逼近，一方面也是根据自身产品的市场发展情况而决定的。去年老夏利产销不尽人意，市场被奇瑞和吉利抢去一大块，销量同比下降约25%，而夏利2000世纪广场同样战绩不佳，去年共卖出1万辆左右，是其对手赛欧一半还不到；红旗世纪星同样不好卖，去年产销同比下降近50%，被帕萨特和广州本田压得喘不过气来。因而这些厂家在今年价格普遍下降的预期中首先发力，采取进攻性战略以扭转市场颓势。(文／丁波）
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