记者葛帮宁北京报道 新年伊始，作为新关税实施的第一年，车价再度成为人们议论的焦点，在北京的几大车市，买车的不少，咨询和看车的更多，进口车虽然降价幅度较大，但仍然是看的多买的少，国产车虽然有降价的迹象，但市场表现依然是不温不火——新年伊始，作为新关税实施的第一年，车价再度成为人们议论的焦点，在亚运村汽车交易市场、北方汽车交易市场和中联汽车交易市场里，除了接连不断的热线咨询外，前来买车、看车的人更是络绎不绝，这种“热闹”的场景确实让生产厂家和经销商们喜上眉梢，但在热闹的背后也似乎让人们体味到了车市里弥漫的硝烟战火味道。难怪亚运村汽车交易市场商务信息中心经理且小钢意味深长地说：“2002年将是汽车市场有史以来最热闹同时也可能是最乱的一年，也是市场经济表现最充分和味道最浓厚的一年。”

　　进口车：看的多，买的少

　　被媒体炒得沸沸扬扬的奔驰S600已降到165万元；宝马L7款由270万元下降到233万元，降价37万元；尼桑风度2.0由41万元下降到35万元，降价6万元；尼桑阳光1.8已降到了26万元；阿尔发·罗密欧156款原价43万元，现入关价38.8万元，降价4.2万元；阿尔发·罗密欧166款原价66万元，现入关价58.8万元，降价7.2万元；阿尔发·斯派得款原价48万元，现入关价43.8万元，降价4.2万元。

　　根据我国加入世贸组织的相关承诺，自1月1日起，3.0L以下的进口轿车的关税将从70%下降到43.8%；3.0L以上的进口轿车关税从80%下降到50.7%，关税下降幅度之大为历年之最，在市场上主要表现就是整车价格的下调。于是，想买车尤其是想买进口车的人都想看看WTO对市场带来的冲击以及给自己带来的切身利益。在进口车展厅，记者看到车价都或多或少进行了下调，来来往往的人也确实不少，有挑车的，有询问的，也有亲自试车的，但真正达成买卖意向的人却很少。降低关税后第一批到亚运村的售价45万元的新丰田佳美2002款吸引了不少围观者，目前已售出2辆，经销商对这款车比较看好，对市场前景很有信心，认为春节前应该还有一个消费高潮。一些前来看车的消费者在回答记者的采访时仍然报怨进口车降得还不到位，害怕今天刚买了车明天车价又落下一大截做了冤大头，所以想再等一等，观察一下市场再说，反正也不急在这一两天。

　　国产车：明降暗降都是降

　　相对于降价明显的进口车来说，国产车的价格就有些令人难以琢磨了，有些车型即使是降价也带着犹抱琵琶半遮面羞羞答答的味道。在海南马自达专卖店里，记者看到普力马价格由23.8万元下降到21.8万元，降价2万元；323轿车由12.6万元下降到11.6万元，降价1万元，销售总经理韩光华在接受记者采访时说：这次价格调整是因为海南马自达的产品零部件已形成全球一体化采购模式，进口零部件成本随着关税的下调而下调，从而降低了整车生产成本，他表示这次调价也是海南马自达总体品牌战略的一个合理调整，要的就是一步到位，让老百姓体会到实惠。

　　而真正引人注目的则是继红旗明仕、18轿车价格提前与国际市场接轨后，四款“红旗世纪星”也从1月1日起在中高档轿车中首开先河，狂降了3万元，具体售价为：红旗世纪星普通型21.9万元；豪华型24.6万元；加长普通型26.98万元；加长豪华型31.98万元，据悉这次降价一是市场大环境促成的，主要是应对入世的举措，迎接进口汽车的挑战，提高自身的竞争力；二是直接让利于用户，希望进一步提高产品销量。

　　在经济型轿车的价格调整当中，美日2000顺应市场发展，在增加特色配置和不改变性能的前提下，从原来的7.28万元降为6.98万元，降幅达4000多元。而一度被媒体炒得火热的赛欧也在这次汽车价格战中稍作了调整，赛欧两厢手动档由12.25万元降到11.45万元，自动档由13.55万元降到12.75万元，下降8000元；赛欧三厢手动档由11.2万元降到10.2万元，自动档由12.5万元降到11.5万元，下降1万元，据销售人员介绍，三厢车在半个月内再次落下5000元并非厂家行为而是经销商的让利行为，希望以此来吸引更多的消费者。

　　此外，在“老三样”轿车里面，自富康新自由人和捷达曾经把价格下调到10万元以下后，到目前为止还没有什么大的动作。

　　市场仍然不稳定

　　亚运村汽车交易市场总经理苏晖在总结这段时间的汽车市场的“乱”时分析认为：首先，目前车市人较多，人气比较足，但并没有掀起一个消费热潮，这是一种不稳定的市场，消费者求新，经销商求赚，这是经过经销商加工以后的市场，这不是政策原因，而是经济原因，是市场供需矛盾所引起的。其次，进口车的大部分是年底前报关没有处理的车，经销商怕新车对其产生冲击，便进行甩卖或者进行降价销售，这种情况在月底前可能会有所好转变得稳定，现在靠政策也没用，只能依靠供需矛盾和市场经济来调节。第三，这段时间集团销售比较活跃，私人消费有所下降，如帕萨特走得就比较好一些是因为市场把它定位于商务车和公用车，广本因为90%至95%为私人购车，相对来说走得就不行。

　　在谈到今后的市场表现时，苏总说：持币待购还没有完全缓解；大幅度降税已经显现出来了；国产车和进口车价格的真正竞争还没有启动；竞争越充分，中国的汽车才有希望，才能进一步适应；目前主导市场的仍然是价格而不是品牌，人们第一关注的仍然是价格，理性消费还有待时日。

　　“谁不在质量上下功夫，谁就会被冲垮”，这就是残酷的市场竞争，我们的生产厂家和经销商面对这种“乱”会作何种选择呢？让我们拭目以待。(本如转载，请注明出处和作者姓名)

    短信节日传情奖中奖：数码相机、CD/VCD……大奖总值5万元！