从前总是搞不明白一个市场如何走向繁荣，又是如何走向衰败。当有了一些经验以后，渐渐觉得左右繁荣与衰败的因素很多，但“势力与力量的比例”却永远是其中决定性的因素。

　　什么是势力？什么是力量？这是两个泾渭分明而又很模糊的概念，也许势力在没有做大之前曾经是一种力量，也许力量在做大之后就变成了一种势力。而大到一个市场，小到一家公司要想永葆活力，永续经营，就要求在它的内部必须有一个机制，限制势力的形成，鼓励力量的滋生，也就是说一个繁荣的市场必然是开放的，必然总有空间留给新的力量去成长。这说起来简单，做起来太难。因为势力一旦形成它就会本能地扼杀力量，通过各种手段去垄断利益，在这个过程中可能所有增长的可能性也被扼杀，最终让整个系统在不知不觉中失去活力……

　　在我们的经济型轿车市场曾经就是一个近乎势力垄断的领域，所以从前我们能够选择的产品单一而又昂贵，因为做大的生产厂家没有竞争对手，没有压力促使它们不断更新产品，降低价格。而2001年的中国汽车市场终于给新生力量的滋生留出了一块空间，当奇瑞、吉利、英格尔这些黑马在一夜之间突然冒出来时，大的生产厂家的态度首先是一种轻视，一种嘲笑，但它们忘了任何一股力量都是由小到大，就像今天北京街头常见的奇瑞，在它赢利之后，它便有充裕的资金去脱胎换骨，它就会变成一股更强健的力量。当有些大牌车还在睡大觉，还沉湎在自己曾经的辉煌中时，它的市场份额已经一点点被这些黑马分割……

　　对消费者来说，力量的滋生永远是好事情，因为这会逼着汽车市场去打价格战，这会让我们有更多、更好的选择……(李玉龙 )

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