十多年前，中外合资的第一辆轿车——上海大众桑塔纳孤独地行驶在中国的道路上，此后大众一直独自享受着在中国快车道上的奔驰之感。

　　但近年来，从通用开始，一拨又一拨的跨国汽车巨头要来分享。尽管前有广州标致的失蹄，后有马自达的灰暗，但丝毫不妨碍中国成为真正意义上的“世界赛车场”，在每一条跑道上，都上演着大众轿车与对手的“生死时速”。他们有着一个共同的梦想：与入世后的中国汽车越驶越快。

　　12月9日，这一幕在上海车展上加速——尽管大众豪气十足地宣布了一个184亿元人民币的投资计划。

　　这是入世后的第一个车展。在上海，在大众中国发家的老巢，各种跨国汽车势力在躁动。到处弥漫着磨拳擦掌的气味，与大众中国军团的欢声笑语相映出本次车展的最大主题：在中国市场的攻与守，在这里一同追求中国汽车的光荣与梦想。

　　世界汽车兵分三路围攻大众

　　12月9日，上海国际汽车展正式开幕。上汽集团胡茂元及德国大众高层人士在出席了波罗轿车的揭幕仪式之后，全部来到一汽大众展台，与长春来的头面人物互相赞美着对方的产品，大家笑成一团。

　　也许，大众在中国笑的时候太长了，大众汽车正在受到来自全球汽车厂商的联合围剿。

　　他们在中国展开了从经济型轿车到高档车的全面的进攻——尽管大众公司希望未来长久保持市场份额50％以上的水平。

　　高档车：宝马起跑奔驰就位

　　与大众品牌分开进行推广和销售的奥迪品牌，本次车展上，展示了自己的奥迪TT跑车以及奥迪系列车型。

　　今年以来，奥迪A8进来了，奥迪A4进来了，随着奥迪A8W12豪华汽车的进入中国，奥迪越走越高，正在把自己放在与奔驰、宝马同样级别的豪华车阵容当中。

　　不过本次车展上，奔驰和宝马的超级豪华阵容，在气势上明显压倒了奥迪。

　　“阔别”中国展会多年的宝马公司再一次出现在中国，就在这次12月份的上海汽车展上，它带来了代表着当今世界顶级豪华轿车最高成就的宝马新7系，和它一起来的还有宝马自己认为是它惟一对手的奔驰。宝马与奔驰的展位此时并排而列，两者正好位于眼下占有中国高档车市场份额第一的德国大众奥迪品牌展位的对面，如此展位的设置，使得人们强烈地能感受到战争的硝烟在展会上弥漫。

　　盯上5成豪华车

　　其巅峰之作的宝马新7系继东京、香港之后在上海推出，标志着宝马新7系正式进入中国大陆市场。

　　宝马将专门到国内其他四个主要城市举行宝马新7系上市活动。此外有11次获得“世界最佳车型”的新一代宝马5系列和所有的2002款宝马品牌的主要车型……宝马仍然以一贯高档产品生产者的身份出现在中国市场上。

　　尽管宝马此时看到的是奥迪在中国已经占有30％以上高档车市场的事实，但它不容置疑的认为自己将取代奥迪在中国现有的地位成为中国高档车的领先者。

　　去年，宝马在中国卖了3750辆汽车，但增幅是100％。在今年前10个月，宝马在中国(含香港)共销售5051部汽车，增幅达68％，超过了年初销售5000部汽车的预测。

　　“虽然宝马进入中国的时间比较晚，但是我们前进的速度不会比别人慢。宝马在中国的目标是，在未来几年时间里能够达到豪华车50％的市场份额，我们愿意以巨大的活力，参与中国经济的未来发展。”宝马集团中国区总裁昆特.席曼先生如是说。

　　宝马集团董事长约阿希姆.米尔贝格不久前来到中国，他在拜访了中国的有关领导人之后，开心地对记者说，宝马集团进军中国的计划目前已取得重大进展，一个符合宝马国际质量标准的生产厂即将落户中国。宝马集团已对中国的机构进行了调整，增派更多的人员到中国为客户提供更为全面的产品销售支持。据说，与宝马合作的中国华晨汽车股份公司将生产宝马3系列。

　　宝马称，2003年开始生产的劳斯莱斯车，也将是宝马争取中国高档车市场的一个主要产品。

　　在高档车市场，宝马无疑要全力夺取德国大众奥迪在中国的“王位”。

　　奔驰暗布网络

　　梅塞德斯—奔驰在上海车展隆重举行以“激情故事”为主题的“梅塞德斯的100周年庆典”，同时展示其四个新型号和许多领先的技术性：奔驰在中国第一次公开露面了新型的梅塞德斯SL级跑车；安装了开发或改良后的创新组件的M级车、C级奔驰等。

　　另外，奔驰在上海车展上把焦点集中在消费者身上，在汽车造型方面为中国越来越多的汽车买家提供一个更加全面的选择。

　　梅赛德斯—奔驰中国有限公司在1993年刚成立，尽管目前梅赛德斯—奔驰在中国没有明确的轿车合作计划，但据该公司的负责人透露，他们正在与商业伙伴洽谈商用车的新合作项目，研究适合中国的新产品，但近期不会在国内直接投资。然而只要时机成熟，他们可以为中国专门设计产品，并和有轿车生产资格和能力的企业合作生产，但必须具备20万辆以上的年产量规模。“我们密切关注市场动态，中国签署了WTO后，我们将会考虑在华生产奔驰轿车，由此亦将改变我们目前的对华战略。”

　　梅赛德斯—奔驰从1999年开始着手在华生产轿车的战略研究，并进行了包括多用途车和越野车在内的调查；2000年继续与有关科研所进行市场调查；今年还将继续这一调研。梅赛德斯—奔驰希望以市场调查的结果确定在中国的市场战略。“坐奔驰，开宝马”，奔驰定当在中国市场上当仁不让。(记者刘江洁上海报道)

　　中档车：本田、丰田前赴后继

　　本次车展当中，除了欧洲系的庞大编队之外，最最抢眼的要数日本人了，丰田和本田二者都以强势的姿态出现。

　　丰田公司的董事丰田章男表示，今后将力争在中国市场取得10％左右的份额。

　　而在未来几年中，丰田将会不断将新产品引进中国市场，比如明年，丰田首次在中国推出本地生产的轿车(估计将是一款紧凑型的家庭轿车)，从而主攻中国家庭就轿车市场。此外，在北美销售看好的豪华车佳美也有引进中国的可能。

　　这与丰田汽车在车展上的表现交相辉映。它的展位占据了800多平方米的面积，63岁今年刚刚就任的丰田公司副社长上坂凯勇先生带领着多位丰田的领导者齐刷刷地亮相在展会上。丰田汽车公司向来把车展作为提出公司新发展法案的信息平台。

　　现场的人们明显地感觉到丰田与以往的不同：首先丰田公司发表了在中国新的宣传口号“更远，更自由，”取代了“车到山前必有路，有路必有丰田车”的旧口号；丰田也不再向以往参加中国汽车展那样大力亮相小型车，这一次推出的是精心挑选的全线车型，从豪华车到高档中型轿车、SUV、中型面包车等全线的11辆车进行参展。

　　“宣布新的企业口号意味着丰田公司在中国新的开始，”上坂凯勇副社长说，旧的企业宣传口号只是为了普及丰田车，现在要让中国的消费者在更多更广的范围内了解丰田车。

　　直到现在为止，丰田还没有在中国形成批量生产轿车，但明年秋天天津丰田专门给中国研制的一款全新的轿车将是丰田全力进军中国的“有力武器”。据业内的消息说，丰田将扩大对四川项目的合作，四川方面极力希望丰田提供“陆地巡洋舰”这款产品。

　　虽然丰田公司对外说将占领中国10％的市场目标，但上坂凯勇副社长说，达到10％并不意味着仅仅就是10％，丰田要努力成为中国轿车市场上的第一。丰田高层表示，在中国就地生产的基础上，将通过进口等途径细分市场以此给中国的消费者提供不同的产品需要。

　　另外，同样来自日本的本田公司在车展上首次展示了自己的多功能车奥德赛，奥德赛原型车是本田推出的第二代ODYSSEY。

　　结合中国国情，广州本田又进行了改进，使它既具备超越轿车的行驶性、安全性与舒适性，又拥有多功能车的所有优点。

　　据公司总经理门胁轰二介绍，这款全新的7座多功能轿车将于明年春天推向市场，这将使广州本田的产品系列更加多元化。

　　2001年1-11月，广州本田供生产雅阁轿车46914辆，销售46689辆，在中高档轿车市场占有率达到29％，12月20日，广州本田将举行5万辆轿车庆祝仪式。(记者刘江洁上海报道)

　　经济型车：雪铁龙、菲亚特的贴身抢逼围

　　法国人、意大利人也在展示自己的力量。

　　因为，在经济型轿车的市场，雪铁龙、菲亚特等势必要和大众拚上一场，他们手里都有与世界同步的轿车。

　　本次车展上，前不久刚刚与东风公司签订追加投资的标致雪铁龙公司带来了12辆轿车参展，其中，两辆2升的“萨拉“轿车第一次面对中国消费者，3辆雪铁龙C5轿车闪亮登场。

　　而今年在欧洲推出8月份刚在武汉下线的“萨拉.毕加索”以及价格刚刚降到10万以内的“新自由人”富康轿车，吸引了大批眼球。

　　目前，雪铁龙的中国产品富康轿车在国内的市场份额大约为9％，总经理刘卫东对记者表示，神龙公司的未来主要精力还是放在中档轿车上面。

　　根据东风汽车与法国PSA标致雪铁龙集团的新协议，双方将增加投资10亿元，从而引进PSA标致雪铁龙集团的2号平台，另外还有一个制造小型轿车的设备平台将在今后几年内引入中国。

　　按照计划，从2002年起，合资公司每年都在中国推出和销售标致和雪铁龙两个品牌的新车型。

　　据刘卫东介绍，虽然刚刚在欧洲投放市场并颇受欢迎的标致307型轿车(两厢车)就是在2号平台上生产的，但是，神龙公司在这个平台上引进的车型将是一款三厢车。

　　此外，有雪铁龙高层人士表示，在中国加入世贸后，雪铁龙公司除了从欧洲直接向中国出口豪华型“毕加索”外，还准备在2002年在中国推出该公司今年第一季度投产的新型车“雪铁龙”C5，这款车又被称为“智能”汽车。与法国人同样跃跃欲试的是，以生产中小型轿车而著称的意大利菲亚特汽车公司。

　　菲亚特中国首席代表恰巴明确表示，最近刚刚进入国家公告的派力奥轿车，无论是在全球各地还是在中国市场，派力奥的直接对手就是上海大众波罗轿车。

　　首次亮相于公众面前的这款派力奥轿车，是在巴西原版轿车基础上的改进版，目前有排量1.3升和1.5升两款，据说基本型配置的派力奥轿车价格将在10万以内，这也是其最具有竞争力的卖点，于2002年1月正式上市派力奥计划当年产量约为3万辆。菲亚特对于未来市场份额的期望也是在10％左右。

　　无疑，从经济型轿车市场上的产品系列来看，法国人的毕加索、标致307以及雪铁龙C5，将直接对阵大众的宝来、帕萨特，而派力奥轿车则会力拼波罗小子，可谓针锋相对，对大众汽车形成围攻之势，那么，这些汽车有没有能力在围剿大众汽车呢？(记者李剑阁上海报道)

　　大众的新防线

　　两个狙击手

　　在本届车展的新闻发布会上，汽车集团亚太区市场及销售总监沃夫冈.格里塞表示，2001年中国汽车市场的整体销量与去年相比几乎翻了一番，这主要归功于大众汽车公司的中高档产品。一汽-大众的产品销量比去年增长了16％，将达到130，000辆。上海大众汽车有限公司的销量也将达到237，500辆。

　　由于桑塔纳、捷达、奥迪以及帕萨特等轿车的成功，大众汽车公司在中国的市场占有率继续保持在50％以上，以绝对优势远远把对手们甩在了后面。

　　这恐怕不能持久。仍然处于领先地位的大众集团在中国的市场份额已经有逐年下降的迹象。

　　德国人的选择只有一个，坚定地狙击对手。

　　12月5日，厦门，一汽大众第一辆“驾驶者之车”宝来轿车正式投放市场，百名记者被邀请厦门试车。在新闻发布会上，即将离任的一汽大众老总陆林奎以及周勇江显得非常轻松，他们表示，这款价格在19-23万的A级轿车，直接的竞争对手包括本田2.0、风神2.0、毕加索1.6以及怕萨特1.8等等。

　　有关人士表示，之所以选在这个时候试车，很明显是避免和12月9日上海国际车展开幕当天隆重登场的上海大众波罗轿车正面冲突。

　　而在本届上海国际车展上，两个公司的展台分列大众汽车公司两边，一个力推宝来三厢车，一个热捧波罗两厢车，两个新上市的产品交相辉映，两个销售公司的老总周勇江和肖国普则亲热地站到了一起，手握手让记者们拍照。

　　在进入中国市场这么多年以来，德国大众中国的两个合资企业之间从来没有象现在这样默契。

　　184亿淹没谁？

　　大众汽车公司中国首席代表张绥新博士表示，从本次车展来看，两个合资公司的产品分别属于四个级别的车型，市场分布清晰，新上市的“宝来”(A级)、新下线的波罗(A0级)、新推出的帕萨特2.8V6(B级)、还有一汽大众的各款奥迪(C级)系列，德国大众展出了从A0级到C级几乎所有档次的轿车。此外，大众集团还带来了概念车Microbus、紧凑型基础上开发的高尔夫、多功能车夏朗V6以及艺术版的甲壳虫等多款新车型。

　　与十几年如一日地叫卖桑塔纳相比，近年来大众集团纷纷引进甚至与世界同步的车型进来，也许这正是他们迎击各路对手攻击的最好方式。

　　在新闻发布会上，沃夫冈还宣布了一个增资计划，到明年为止，德国大众将在中国投资25亿欧元(合184亿人民币)，花这么多银子就一个目的，深挖工事，打一场防守战。

　　本次车展，通用没来，福特没来，但是，这两大汽车巨头的威胁却是无处不在的。围绕大众对中国市场进行的盘算一样表现得淋漓尽致——只是在会展之外进行而已。

　　有人说，也许明年6月，以美国为主的汽车厂商会在北京车展大肆反攻，甚至变成一个美国汽车展，谁知道呢？！

　　11月20日，上海通用赛欧SRV轿车再一次抢先上市并且接受订单，明年，福特长安的经济性轿车即将粉墨登场。此外还有消息称，上海通用明年新推出的车型很有可能是一款20万元左右的轿车，这些对于大众汽车来说显然不是一个好消息。(记者李剑阁上海报道)

　　决胜终端话语权

　　这其中，比拚营销网络将是非常重要的一环。

　　到目前为止，符合菲亚特派力奥国际标准的首批经销商达到25家，到明年年底，这个数字有望达到80家；而雪铁龙与东风的新协议中，合作内容除了包括合资生产企业，还有两个各自负责销售雪铁龙和标致品牌汽车的合资销售企业。目前，神龙公司全国的销售网点达到400多家。

　　丰田早在20年前就开始了在中国建立售后服务的网络，至今已有68家，丰田预计在明年秋天建成同一的丰田经销店。“这些都是我们在中国发展的资源和财富。”另外，丰田在中国已建立了许多零部件供应商，日前又在上海成立了一家维修零件供应中心，通过“丰田生产方式”等等的培训，丰田在中国可以尽可能的降低成本。“经济、节油是我们丰田车的特点，我们相信并希望在中国取得像大众那样的成功！”上坂凯勇副社长这样说。

　　到目前为止，广州本田四位一体的专卖店已经有100家，这个数字到今年年底将达到120家。

　　奔驰目前在中国的保有量有6万多台，奔驰通过委任及合作，在中国已设立了23间维修中心，为下一步的打算已做好了铺垫。预计几年之内奔驰将在中国再建立40个销售点。

　　这些钱将主要用于引进新产品平台以及营销网络的建设。因为，大众汽车在中国之所以能够攻城掠寨，除了有适销对路的产品和比较稳定的产品质量之外，强大的营销网络令对手望尘莫及。

　　上海大众销售公司有关人士介绍说，上海大众已经将400多家经销商当中的200家提升为具有国际水准的特许经销商，另外200多家一般经销商也正在进行整治，加上数百家维修站，上海大众营销网络的触角已经遍布全国各个角落；而一汽大众副总经理华明耀亦表示，到目前为止，一汽大众的特许专营点已经达到了240多家，其中具有较高水准可以销售宝来轿车的经销商已为120家，这些营销点全部都是四位一体的专卖店。另外，大众集团已经将大众与奥迪两个品牌分别销售，大众公司主打中档和经济型轿车，而奥迪品牌则主要向高档以及豪华车方面发展，目前，奥迪系列轿车的特许专卖店也已经达到了40多家。

　　凭籍着销售网络上具有巨大的优势，大众公司的产品可以在最短的时间之内跑在全国各地道路上，因此，大众公司甚至有人夸耀说，“有路就有丰田车”的广告语怕是要改成大众了。(记者刘江洁李剑阁)

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