面对入世、降税的压力，从10月份开始四川进口车商就停止报关。记者近日走访蓉城车市，发现省汽贸、三和汽贸、中达汽车等进口车商经销的奔驰、宝马、丰田、日产等品牌已销售殆罄。然而，对于进口车即将发生的变数，整个车市仍被三大悬念笼罩着。

　　悬念一：车价究竟咋个降？

　　影响明年进口车价格的因素，除众所周知的关税外目前比较可信的有三种说法：消费税、豪华税和汇率。

　　关税。业界盛传：2002年1月1日起排量3.0升以上轿车关税将由目前的80％降至50.3％，降幅29.7％；3.0升以下进口车关税由70％降至43.8％，降幅26.2％。四川车商告诉记者，从理论上讲，现价190万元的奔驰S600降税后价格约为170万元，现价128万元的奔驰S320可能降至116至118万元，现价70万元左右的奔驰2.6排量E200和66万元的奔驰C230轿跑车约降为60万元；现价90万元的宝马728降税后约为80万元，现价53万元的宝马318约降为48万元；现价60至70余万元的VOLVO轿车约降低6万元。业内人士认为，即使这个理论价成立，春节前后也不会一下降到位，充分体现降税效果大约在年中以后。

　　消费税和豪华税。业界倾向于认为，如果关税下调幅度如前，国家将可能把进口车消费税的比率从目前的8％提升至15％左右。而按照国际惯例，排量3.0升以上的高档车要加收10％的豪华税。两项相加将使部分车价上涨17％左右，与关税下调比例抵消后，降价幅度就会大打折扣。

　　汇率。由于进口车计税基价是以货源地币种为标准的，因此不断变化的汇率也是影响车价的重要因素之一———譬如：日产风度A33轿车现价43万元左右，在人民币对日元的汇率上升时卖过41万元，在汇率下降时，车价就会高于43万元。

　　由于上述各种因素目前都未确定，进口车价格降多少尚未可知。

　　悬念二：高档轿车谁领风骚？

　　业界习惯上把价格50万元以上的车定为高档车，目前进入中国市场的高档轿车品牌主要有奔驰、宝马、VOLVO(富豪)、奥迪，和凯迪拉克、林肯、克莱斯勒，以及丰田凌志、本田阿库拉、双龙等。奔驰今年在中国销售大约5000台，位居第一，宝马与其不相上下，排名第二，VOLVO(富豪)大约销售了3000台名列第三，奥迪(进口部分)紧随其后。其余品牌在中国内陆销售数量较少。目前世界汽车巨头纷纷把目光投向中国市场，推出更多种类和数量的新车。成都作为其进军西部的战略高地，各大品牌间已然暗暗较劲，其中，奔驰与宝马的竞争最为激烈。宝马在全川的保有量接近1000台，而奔驰在成都的上牌量就有600台，总数仍在伯仲之间。据省汽贸透露，一旦降税，奔驰除现售的C级轿车及轿跑车、E级轿车和S级轿车、ML越野型轿车全系列，还将向四川推出CLK230软顶跑车、SLK230敞蓬跑车以及最新款的V230商务车。中达汽车亦称，一旦国门大开，宝马将推出原有的宝马3系、5系、7系、X级和新7系顶级豪车等10余款，与奔驰抗衡。目前双方都有一批新车在保税区内等待报关。与此同时，VOLVO(富豪)也在摩拳擦掌，除已进入成都市场的S80、S60、S40、城市四驱越野车V70XC，明年将针对宝马X5和奔驰、奥迪的某种车型而推出“秘密武器”。奥迪(进口)将继续猛推A8、TT和全能四驱越野车，明年初其A2、A4又将大量进入四川，以争夺更多市场份额。此外，凯迪拉克、林肯、克莱斯勒及新近闯入成都的“韩国奔驰”双龙汽车，都在磨刀霍霍。到明年，四川市场上将出现30多种高档进口车型争霸的局面。鹿死谁手，尚难预料。

　　悬念三：车市是“热”还是“疯”？

　　“如果不取消日本车的特别关税，明年车市会卖‘热’；取消特别关税后，车市就会卖‘疯’！”四川车商此前如此概括明年车市。12月21日，中日就贸易争端达成共识，中方决定撤消对原产日本的汽车等三种进口商品加征100％特别关税的措施。这对明年中国车市无异于一个响雷。

　　据统计，在6月中国对日本汽车实行100％特别关税以前，仅日产风度就在中国卖出近1万台，而丰田车更多。从销售数量上讲，日本车创造了欧洲车和美国车无可企及的辉煌。车商给记者算了一笔帐：以现价45万元的丰田新佳美为例，如果不取消日本车的特别关税，那么降低普通关税后的效果是“正负相抵”，与目前的价格相差无几，日本车将继续萎靡不振；取消特别关税则是“正正相加”，新佳美的价格大约33至35万元，从而对接近其价位的国产中高档车构成威胁，可能导致车市激烈的疯狂。据成都三和公司透露，日产已准备了三款“秘密武器”，将在取消特别关税后大量进入中国。与其三足鼎立的丰田和本田，又岂会等闲视之！日本车群强势加入中国车市战局，将产生什么样的天翻地覆？目前的车市正处在焦虑与期待中。(本报记者冉泽勋)

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